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Limotec E.C.S. MD644 Manuel D'utilisation page 6

Centrale conventionnelle de détection et d'alarme incendie
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C.I.E. MD2400SA
MANUEL D'UTILISATION
5. L'ALIMENTATION DE L'E.C.S. MD644
L'E.C.S. MD644 est équipé en standard d'une alimentation intégrée de 27V 0,8A+0,25A pour l'alimentation de la centrale et pour la
charge des batteries de secours. Cette alimentation est totalement protégée contre les courts-circuits.
5.1 LA SOURCE PRINCIPALE
L'E.C.S. MD644 est raccordé au secteur (230V). Le câblage de la partie haute tension (câble secteur – alimentation de la centrale)
doit être conforme aux normes prescrites par l'A.R.E.I. (Règlement Général sur les Installations Electriques) pour le raccordement
des installations fixes.
Le type de câble est un câble XVB standard 3G1,5
Les ouvertures pour l'introduction de ce câble doivent être adaptées à l'installation d'un presse-étoupe PG16.
Le câble d'alimentation est relié à un disjoncteur de 6A dans le tableau de distribution électrique. Le distributeur et le câble secteur
ne sont utilisés que pour l'alimentation de la centrale de détection incendie. Cet automate est débranché avant d'entreprendre des
travaux de réparation ou d'entretien.
La tension secteur de la centrale de détection incendie est protégée par un fusible 0,5AT.
L'ensemble fonctionne à une tension de 27V. Cette tension de base est fournie par des points de raccordement sur la rangée de
bornes de la centrale. La charge externe maximale de cette tension de 27V est de 200mA.
5.2 LA SOURCE SECONDAIRE
Une source d'alimentation secondaire est constituée d'un ensemble de batteries plomb-acide sans entretien et permet l'autonomie
du système en cas de panne de courant. Dans le boîtier de la centrale, 2 batteries (marque : Genesis) d'une capacité de 12V
2,3Ah peuvent être installées.
Seul le système de détection automatique peut être raccordé à la source secondaire.
5.3 LE MONITEUR D'ALIMENTATION
Le moniteur d'alimentation effectue les contrôles suivants afin de garantir l'autonomie de la centrale :
5.3.1 CONTRÔLE DE LA TENSION :
Dès que la tension secteur est interrompue, le défaut technique « Défaut réseau 230V » de la centrale est commandé. Après
la coupure de la tension secteur, les batteries de secours peuvent continuer à alimenter la centrale pendant un certain
temps. Le fonctionnement autonome de la centrale est déterminé par la capacité des batteries intégrées. Les batteries
sont systématiquement déchargées dès qu'elles prennent en charge l'alimentation du système. À la fin de l'autonomie, les
batteries approchent de la décharge totale. Celle-ci se caractérise par une chute de la tension de la batterie et est signalée
en temps utile par le défaut technique « Défaut batteries ». Si aucune mesure n'est prise, le moniteur d'alimentation éteint
automatiquement la centrale lorsque la tension minimale absolue (environ 21V) est atteinte afin d'éviter d'endommager
les batteries.
5.3.2 TEMPERATURE DE LA BATTERIE :
Pour optimiser la durée de vie de la batterie, la tension de charge de la batterie est déterminée en fonction de la température.
Pour obtenir une compensation de température optimale, le capteur de température doit être collé sur le boîtier de la
batterie (pas sur les bornes !).
5.3.3 RESISTANCE INTERNE DE LA BATERIE :
Les batteries doivent être en bon état pour assurer le fonctionnement autonome de la centrale. Le vieillissement des
batteries peut réduire considérablement l'autonomie de la centrale. En cas de batteries obsolètes ou défectueuses, la
résistance interne augmente. Le moniteur d'alimentation vérifie la résistance interne toutes les 3 heures. Si la résistance
interne est trop élevée, elle sera signalée en temps utile avec le défaut technique « Défaut batteries ». Lorsque ce message,
en combinaison avec une LED L1 allumée, apparaît sur le circuit imprimé de base de la centrale, les batteries doivent être
remplacées.
Si le message de défaut « Défaut batteries » reste affiché après le remplacement des batteries, le test des batteries doit
être effectué manuellement. Ce test de batterie peut être activé en retirant brièvement le cavalier de contrôle de résistance
interne (JP5) pour que le test de batterie puisse être effectué à nouveau.
Des modifications peuvent être apportées sans préavis
- Infrastructure Safety
6
T +32 ( 0 ) 56 65 06 60 - www.limotec.be - BE 0425.267.497
064500-HG-MD644-V02_FR
8/06/2023
Limotec bv
Bosstraat 21, B-8570 Vichte

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