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Appliquez un peu de graisse "GrimRacer Speed Grease" sur la
transmission et glissez le câble dans le bateau. Faites attention
à bien aligner le câble d'entraînement dans le trou à l'extrémité
de l'accouplement moteur.
Laissez environ 2 mm de jeu entre l'avant du porte hélice et
l'arrière du tube laiton.
Serrez les vis de pression pour bloquer l'arbre de transmission
en place. Ne serrez pas exagérément les vis de pression.
Commencez par serrer une des vis légèrement, puis passez à
l'autre. Faites des allers-retours entre les vis pour équilibrer le
serrage de l'arbre de transmission.
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AFFINAGE DES PERFORMANCES
Gardez à l'esprit que votre MiniMono est un petit bateau,
quand vous le réglez pour rechercher une vitesse maximale et
pour sa maniabilité. Du fait de sa taille, il n'a besoin que de très
faibles ajustements pour modifier son comportement.
DÉBATTEMENT DU GOUVERNAIL : Votre MiniMono possède
un gouvernail très efficace ! Il est important d'y penser quand
vous réglez le bateau. Le gouvernail n'a besoin que de très
faibles débattements pour faire virer serré le bateau. Régler le
potentiomètre trop haut (sens horaire) peur rendre difficile le
pilotage du bateau.
STRUT (Tube d'étambot sur ce modèle) : Le "strut" (ici, le tube
d'étambot) peut être peaufiné pour modifier le comportement
du bateau, mais c'est une opération avancée et délicate. Si
vous vous préparez à régler le tube d'étambot, enlevez l'arbre
de transmission et l'hélice et glissez une longueur d'un tube
de diamètre supérieur, mais rentrant "glissant juste" autour du
tube d'étambot. Cintrez-le avec précaution. Le cintrer vers le
haut va décharger l'hélice et le cintrer vers le bas va charger
d'avantage l'hélice.
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