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PROCÉDURES DE MAINTENANCE
VÉRIFICATIONS SEMESTRIELLES
1. Afin d'inspecter les mécanismes internes de la machine, les protections
suivantes doivent être retirées : plateau à outils
calotte du mât
(l'image B montre la calotte du mât une fois le plateau à
outils
retiré), et revêtement de la poignée
outils à l'aide d'une clé Allen de 5 mm, et retirez ensuite la plaque de la
calotte du mât à l'aide d'une clé Allen de 6 mm. Les vis de la calotte du
mât
(image B,
fléchées) sont également sécurisées à l'aide d'un frein-filet
adhésif. En cas de difficulté pour retirer ces vis, elles devront être chauffées
à l'aide d'un pistolet thermique pendant quelques minutes. Retirez le
revêtement de la poignée à l'aide d'une clé Allen spéciale de 5 mm
pouvant être obtenue auprès du fabriquant ou de son agent.
2. Inspectez et lubrifiez les roues d'engrenage. Utilisez la graisse pour
conditions extrêmes Omega 73 no. 2 ou équivalent. N'utilisez pas un
lubrifiant ordinaire car il pourrait sécher prématurément et pourrait causer
une usure prématurée de l'engrenage.
3. Élevez la plateforme d'approximativement 20 mm afin que l'arrière de la
pince de fixation de la courroie et les deux vis à tête fraisée soient visibles.
En regardant par le trou d'inspection
deux vis sont solidement fixées. Regardez à l'intérieur de la section du mât
depuis le dessus vers l'arrière de la pince
deux écrous sont solidement fixés.
Élevez et abaissez la plateforme complètement tandis que vous inspectez
la courroie de transmission à l'aide d'un éclairage approprié. Assurez-vous
que la courroie reste sur la poulie
(image G,
fléché) et le pignon. Si la poulie inférieure s'avère difficile à voir,
il sera peut-être nécessaire de regarder à travers le trou situé au-dessus
du cylindre du mât
(image H,
du cylindre du mât, situé sous la plateforme, en desserrant les deux écrous
M 12 et en ôtant le revêtement
poulie inférieure
fléchée).
De légères éraflures et marques d'usure sont acceptables, mais les fils
tressés internes et les câbles Kevlar ne doivent pas être visibles. En cas
de signes d'usure excessive, veuillez contacter le fabricant ou le
distributeur agréé.
10
(image
A), plaque de la
(image
C). Retirez le plateau à
(image D,
encadré) vérifiez que les
(image
E) et assurez-vous que les
(image F,
fléchée), le bas de la poulie
encerclé). Pour ce faire, retirez le revêtement
(l'image I montre le revêtement retiré et la
Inspectez la plaque de retenue de la courroie
vous que la plaque de retenue de la courroie reste immobile tandis que le
mât est élevé ou abaissé.
Une fois l'inspection interne terminée, replacez la plaque de la calotte du
mât et replacez les vis de fixation à l'aide d'un frein-filet d'adhérence
moyenne. Repeignez les vis de fixation une fois remises en place. Replacez
le revêtement de la poignée et replacez les vis de fixation à l'aide d'un
frein-filet d'adhérence moyenne et peignez les vis de fixation. Replacez
le plateau à outils. Il est extrêmement important de replacer tous ces
boulons correctement.
4. Vérifiez si le verrouillage du mât est intact et fonctionne correctement.
Vérifiez si le revêtement porte des signes de dégâts et retirez la plaque
d'extrémité
(image K,
fléché). Insérez un large tournevis plat (300 mm de
long approximativement) entre la vis de butée et la poulie de renvoi
inférieure
(image L,
fléché), et appliquez une force maximale de 10 kg en
faisant levier vers le bas. Soyez prudent, trop de force appliquée lors de
cette étape pourrait endommager la vis de butée. Lorsque vous bougez la
poulie de renvoi, veillez à ce que le boulon du verrouillage
fléché) bouge vers l'intérieur puis l'extérieur tandis que la poulie bouge
vers le bas puis vers le haut. Replacez le revêtement et vissez. Repeignez la
vis de fixation une fois remise en place.
5. Examinez la condition du blocage automatique des roues. Regardez
sous la brosse à l'arrière des châssis quand la plateforme est élevée
de sorte que l'extérieur du mât soit dégagé. Vérifiez si les cames de freins
(image N et fig. A, page
12) sont intactes et que les deux vis de fixation
sont suffisamment serrées. Avec l'aide d'un assistant pour abaisser la
plateforme, observez l'activité des cames et le mouvement des goujons.
Assurez-vous que le mouvement est libre et que les goujons à distance
du disque des roues. Lorsque la plateforme est élevée, vérifiez si les
goujons s'engagent complètement dans les disques de freins. Assurez-
vous que les poches des roues sont en bon état.
(image J,
fléchée). Assurez-
(image M,
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