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6 ) Fil de fer qui s'enroule sur le rotor :
Cela peut arriver surtout à proximité des vieilles clôtures. Si cela arrive, la machine fera du
bruit et vibrera. Il faut débrayer le rotor et arrêter le moteur.
Se munir d'une paire de gants, chercher l'extrémité du fil de fer qui sera le plus souvent
brûlante et essayer de dérouler le fil de fer en tirant dessus.
S'il s'agit d'un fil de fer barbelé, la pince coupante sera indispensable.
7 ) Accident dû à des corps étrangers :
Il peut arriver que dans les herbes hautes on découvre une vieille souche d'arbre et qu'il en
résulte un blocage du rotor.
La remise en route ne peut se faire qu'en suivant la procédure habituelle : rotor débrayé, et
vitesse à zéro.
Si en remettant le rotor en route, le rotor vibre, il faut aussitôt l'arrêter et inspecter le rotor
pour voir s'il ne manque pas de couteaux.
Remplacer les couteaux cassés. Seuls les couteaux marqués CG correspondant à la qualité
d'acier à la longueur et au poids nécessaire.
8 ) Arrêt d'urgence pendant le travail :
a. bloquer les deux freins comme s'il s'agissait d'une bicyclette,
b. avec le pied pousser le levier d'enclenchement du variateur hydrostatique (levier B)
vers la gauche et le haut,
c. lâcher les freins,
d. débrayer le rotor (levier A vers la droite),
e. arrêter si nécessaire le moteur (contacteur électrique sur "0")
Moteur :
Voir notice du moteur,
Veiller particulièrement à la propreté du filtre à air et au niveau d'huile.
Transmission hydrostatique :
Veiller à ce que le vase d'expansion de l'huile hydraulique du groupe
soit correct
Ne jamais remplir complètement ce réservoir (photo ci-contre)
Huile à utiliser : Honda hydraulique
Courroies de transmission du rotor :
La tension se fait en desserrant l'arrêt de butée de gaine du câble d'embrayage du rotor.
ENTRETIEN
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