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Il ne faut pas abandonner la machine lorsque le moteur tourne et le variateur
hydrostatique est enclenché :
• le levier de l'homme mort n'est pas en service si le rotor n'est pas en route, et
• avec le levier C positionner au neutre la machine devrait être immobile. Si toutefois la
machine avance légèrement il suffira d'affiner le réglage en vissant ou en dévissant
les arrêts de gaine filetés fixés sur le boîtier du guidon.
Ce fait est important surtout si la mise en route du moteur se fait dans un emplacement
restreint et encombré.
3) Mettre en route le rotor :
Mettre la main gauche sur "l'homme mort" (levier E sur photo page précédente)
Actionner lentement le levier d'embrayage jusqu'à ce qu'il ne puisse pas aller plus loin (levier
A vers la gauche).
Mettre la main droite sur le levier de Marche avant / Marche arrière en maintenant au neutre
(levier C).
Avec la pointe du pied, faire pivoter vers la droite et le bas le levier d'enclenchement du
variateur hydrostatique (levier B), ne jamais forcer sur ce levier.
4 ) Règlage de la hauteur du guidon :
Maintenir tiré vers sois le bouton de réglage F et ajuster le guidon en hauteur. Relâcher le
bouton de réglage et s'assurer que la fixation est bien enclenchée.
5 ) Réglage latéral du guidon :
A la base du support de guidon dévisser le doigt de verrouillage à l'aide du levier prévu à cet
et faire pivoter le guidon latéralement jusqu'à ce que le doigt soit fermement fixé dans un
logement. Il y a en tout cinq positions de réglage.
4 ) Travail dans les pentes :
Avec les moteurs Honda la pente autorisée est de 20°.
Lorsque l'on a atteint l'angle maxi autorisé par le constructeur du moteur le dispositif de
sécurité arrêtera le moteur dans les 5° au delà de la pente maximum.
A partir de 30° d'inclinaison du sol, les déplacements à pied sont difficiles en
montant et dangereux en descendant.
5 ) Travail sur des sols non égalisés :
La présence sur le sol de quelques obstacles tels que taupinières ou branches d'arbre de
diamètre 2 cm environ, ne sera pas un obstacle à la condition de ne pas travailler en reculant
dans ces endroits là. Si l'on est obligé de le faire il sera préférable d'arrêter le rotor avant de
reculer.
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