Publicité
BDT-2 Alignement et Tension pour
Entrainement à Courroie
Le BDT-2 est une gauge permettant de régler correctement la tension sur
la plupart des courroies de vélos équipés de ce système. Le BDT-2 permet
aussi de mesurer le parallélisme et l'angle du pignon arrière.
MESURE DE LA TENSION:
1. Placer le BDT-2 sur la courroie en faisant bien attention à ce que toute
la longueur du BDT-2 soit en contact avec la celle-ci. Afin d'obtenir
une lecture précise de la tension, il est critique que l'outil ne soit en
contact qu'avec la courroie et pas avec un pignon ou le carter, ce qui
fausserait la mesure!
2. Appuyer sur le BDT-2 jusqu' à ce que les deux extrémités soient en-
tièrement en contact avec la courroie.
3. Lire l' indication sur la gauge. La tension de la courroie peut être déter-
minée en comparant le centre du curseur à l' échelle.
4. Si le curseur se bloque et ne revient pas à zéro, recentrer le ressort
manuellement et répéter les étapes 1-3.
PLAGE DE TENSION CONSEILLÉE:
Continental: 6–9
Gates: Pour les single speed urbains et VTT, la tension devrait être située
entre 8 et 10, 8 représentant la tension typique minimale. Pour les vélos à
vitesses intégrées au moyeux, contacter Gates.
(www.gatescarbondrive.com/tech/overview)
En cas de doute, consulter le fabriquant du vélo/courroie afin d'obtenir
les préconisations de tension.
MESURE DU PARALLÉLISME ET DE L'ALIGNEMENT ANGULAIRE:
1. Retourner l'outil avec la gauge de tension vers le haut et à l'opposé de
la courroie.
2. Placer l'encoche de placement contre le haut et la face extérieur du
pignon arrière tout en appliquant une pression constante et ferme.
3. Le bord extérieur du pignon avant devrait se situer dans la largeur de
l'indicateur d'alignement. Si le côté extérieur ne se situe PAS dans la
largeur de l'indicateur d'alignement, alors les pignons avant et arrière ne
sont pas alignés selon les spécifications et doivent être ajustés.
BDT-2 Spann- und Richtwerkzeug für Riemenatrieb
Mit dem BDT -2 Messgerät kann man die Riemenspannung der meisten
Riemenantriebssysteme und Größen prüfen. Es misst auch die Parallelität
des Zahnkranzes.
MESSUNG DER SPANNUNG:
1. Das BDT-2 auf den Riemen legen, darauf achten, dass die gesamte
Länge des BDT-2 aufliegt. Um eine genaue Messung zu garantieren ist
es wichtig, dass das Gerät nur Kontakt mit dem Riemen hat!
2. Das BDT-2 auf den Riemen drücken, bis Vorder- und Rückteil des
Werkzeuges mit vollem Kontakt auf dem Riemen liegen.
3. Die Anzeige ablesen. Die Spannung des Riemens kann durch Vergleich
der Mittellinie des Indikators bestimmt werden.
4. Wenn die Anzeige nicht auf null zurück geht, manuell die Feder zentri-
eren und die Schritte 1-3 wiederholen.
EMPFOHLENER BEREICH DER SPANNUNG:
Continental: 6–9
Gates: Für Single Speed Urban- und Mountainbikes, die Spannung sollte
zwischen 8 und 10 eingestellt werden, wobei 8 die geringere Spannung
widerspiegelt. Für Fahrräder mit Nabenschaltung, bitte Gates kontaktieren.
(www.gatescarbondrive.com/tech/overview)
Im Zweifelsfall an den Hersteller wenden.
MESSUNG DER PARALLELITÄT:
1. Das Werkzeug mit der flachen Seite – Spannungsmesser nach oben
zeigend - auflegen.
2. An die Ober- und Außenkante des hinteren Ritzels mit konstantem und
festem Druck anlegen.
3. Die Außenkante des vorderen Zahnrades sollte innerhalb der Breite
der Ausrichtungsanzeige fallen. Ist dies nicht der Fall, sind vorderes
und hinteres Zahnrad nicht innerhalb der Spezifikationen und müssen
angepasst werden.
© 2016 Park Tool Co. PARK TOOL® and the color BLUE are registered trademarks of Park Tool Co.
BDT-2 Checador y Alineador de Banda
El BDT-2 es un medidor y alineador diseñado para ayudar a establecer
una tension adecuada en la mayoria de los sistemas de banda y diferentes
medidas. El BDT-2 tambien mide el paralelo y el ángulo del engranaje.
MEDICIÓN DE LA TENSIÓN:
1. Coloque el BDT-2 en la banda asegurandose que toda la longitud de
la herramienta haga contacto con la banda. Con el fin de obtener una
lectura precisa de la tensión es muy importante que la herramienta
haga contacto unicamente con la banda y no haga contacto con
algo más como el engranaje, ya que esto haría que la medición de la
tensión no fuera la adecuada.
2. Empuie hacia abajo el BDT-2 hasta que la parte delantera y trasera de
la herramienta hagan contacto complete con la banda.
3. Lea el medidor, la tensión de la banda se puede determinar mediante la
comparación de la linea central de la escala del indicador.
4. Si el indicador se traba y no regresa a la escala cero, centrelo manual-
mente y repita los pasos 1-3.
RANGO DE TENSIÓN SUGERIDO:
Continental: 6–9
Gates: Para las bicicletas urbanas y montaña de 1 velocidad, la tensión
debe ser de entre 8 y 10, con el de 8 se representa la típica tensión baja.
Para bicicletas con maza de cambios internos, favor de consultar Gates.
(www.gatescarbondrive.com/tech/overview)
En caso de dudas consulte con el fabricante de la bicicleta o el fabrican-
te de la banda para conocer las especificaciones precisas de la tensión.
MEDICIÓN DEL PARALELO Y LA ALINEACION DEL ÁNGULO:
1. Coloque la herramienta con el medidor de tensión hacia arriba y lejos de
la banda.
2. Coloque la herramienta en el borde superior y exterior del engranaje
trasero aplicando presion firme y constante.
3. Para alinear y tener la tensión adecuada asegurese de que la herra-
mienta encaje perfectamente en el engranaje delantero, asegurese que
la banda encaje perfectamente en el indicador de la herramienta, de no
ser asi debe ser ajustada.
1
2
3
BDT-2 Part Numbers
Part No.
Description
2234
Body
1
2235
Bow Spring
2
2237
Spring Retainer
3
2236
Spring Retaining Screw
4
4
Qty.
1
1
1
1
7/16
Publicité
