Publicité
Français
La France fut le premier pays à réaliser un avion à réaction permettant un
entraînement économique, le FOUGA CM 170. Par ses qualités techniques, le
MAGISTER fut le premier appareil d'entraînement capable d'assurer la formation
complète d'un pilote en le prenant du début de la formation pour l'amener à
l'avion d'arme, en couvrant: la formation de début, le perfectionnement, la
voltige, le pilotage sans visibilité, le vol de nuit, le tir, le bombardement, etc. Le
premier vol du prototype eut lieu le 23 juillet 1952. En plus de l'Armée de l'Air et de
l'Aéronavale en France, une quinzaine de pays ont utilisé le Magister.
English
France was the first country to produce a jet aircraft making inexpensive
pilot-training possible, the FOUGA CM 170. Thanks to its technical qualities the
MAGISTER was the first training machine in which a pilot could go through a
complete training course, from the beginning right through to mastery of the
combat aircraft covering: basic training, advanced training aerobatics, blind
flying, night flying, gunnery, bombing etc. The maiden flight of the prototype took
place on July 23rd 1952. In addition to the French Air Force Fleet Air Arm, fifteen,
or so other countries have used the Magister.
Deutsch
Frankreich war das erste Land, das ein Düsenflugzeug herstellte, das eine
kostengünstige Pilotenausbildung ermöglichte, die FOUGA CM 170. Dank
technischer Qualitäten war die MAGISTER die erste Ausbildungsmaschine, in der
ein Pilot eine komplette Ausbildung bis zur Beherrschung des Kampfflugzeugs
durchlaufen konnte: Grundausbildung, Fortgeschrittenenausbildung, Kunstflug,
Blindflug, Nachtflug, Schießübungen, Bombenabwurf usw. Der Jungfernflug des
Prototyps fand am 23. Juli 1952 statt. Neben der französischen Luftwaffe hatten
etwa 15 weitere Länder die Magister eingesetzt.
Español
Francia fue el primer país en realizar un avión de reacción que permite un
entrenamiento económico, el FOUGA CM 170. Por sus cualidades técnicas, el
MAGISTER fue el primer aparato de entrenamiento capaz de asegurar la formación
completa de un piloto tomándolo desde el principio de la formación para llevarlo
al avión de arma, cubriendo : la formación de principio, el perfeccionamiento, la
acrobacia, el pilotaje sin visibilidad, el vuelo de noche, el tiro, el bombardeo, etc.
El primer vuelo del prototipo tuvo lugar el 23 de julio de 1952. Además del Ejército
del Aire y de la Aeronaval en Francia, unos quince países utilizaron el MAGISTER.
Italiano
La FRANCIA è stata la prima nazione a realizzare un aereo a reazione conseguendo
un allenamento a buon prezzo, il FOUGA CM 170. Coi suoi doti tecnici, il MAGISTER
fu il primo apparecchio di allenamento capace di provvedere interamente
all'addestramento del pilota cominciando dai primi passi per portarlo alla guida
di un aereo militare, cioè ; preparazione di base, perfezionamento, acrobatismo,
pilotaggio strumentale, volo di notte, tiro, bombardamento, e via di seguito.
Il primo volo del prototipo fu eseguito il 23 luglio 1952. Oltre l'Arma aerea e
l'aeronavale francesi, una quindicina di paesi hanno usato il Magister.
Nederlands
Frankrijk was het eerste land dat een straalvliegtuig ontwierp, de FOUGA CM
170, dat een goedkope opleiding mogelijk maakte. Vanwege zijn technische
kwaliteiten was de MAGISTER het eerste opleidingstoestel in staat zijnde om de
volledige opleiding van een piloot voor zijn rekening te nemen, vanaf het begin
van de opleiding tot aan een bewapend vliegtuig, omvattende de basisopleiding,
de perfectionering, de luchtacrobatiek, het blindvliegen, het vliegen bij nacht,
het geschut, het bombardement etc. De eerste vlucht van het prototype
vond plaats op 23 Juli 1952. Behalve de Franse Luchtmacht en de Franse
Marineluchtvaartdienst hebben nog een vijftiental landen de Magister gebruikt.
Numéro de phase
Step number
Schrittnummer
Número de fase
Référence de couleur
Colour reference no
Farbangabe
Referencia de color
Envergure
Longueur
Hauteur
Moteur
Vitesse max
Poids maximum 3200 kg
Wing-span
Length
Height
Topspeed
Vitesse max
Max. weight
Spannweite
Länge
Höhe
Antrieb
Höchst-
geschwindigkeit
Max. Gewicht
Envergadura
Longitud
Altura
Motor
Velocidad maxi. 725 km/h
Peso maxi.
Apertura alare
Lunghezza
Altezza
Motori
Velocità mass.
Peso mass.
Spanwijdte
Lengte
Hoogte
Motor
Snelheid Max.
Max. Gewicht
Numéro de pièce
Numéro de decal
Decal number
Part number
Teilenummer
Abziehbildnummer
Número de pieza
Número de calcomanía
12,15 m
10,05 m
2,80 m
2 Turboméca "Marboré VI"
de 480 kgp
725 km/h
12.15 m
10.05 m
2.80 m
2 Turboméca "Marboré VI"
with 480 kgp
725 km/h
3200 kg
12,15 m
10,05 m
2,80 m
2 Turbomeca "Marboré VI"
mit 480 kgp
725 km/h
3200 kg
12,15 m
10,05 m
2,80 m
2 Turboméca "Marboré VI"
di 480 kgp
3200 kg
12,15 m
10,05 m
2,80 m
2 Turboméca "Marboré VI"
di 480 kgp
725 km/h
3200 kg
12,15 m
10,05 m
2,80 m
2 Turbomeca "Marboré VI"
van 480 kgp
725 km/h
3200 kg
3
Publicité
