Table des Matières
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Notice de montage, de service et d'entretien
8. Entretien
A intervalles réguliers, il convient de contrôler que les unités de roulement fonctionnent
normalement et à bonne température. Des bruits et des températures inhabituels sont des
signes de dysfonctionnement. Il faut, si possible, en déterminer immédiatement les causes.
Un déséquilibrement de charge ou un graissage insuffisant peuvent par exemple modifier le
bruit habituel de fonctionnement.
Pour surveiller l'état des roulements, des trous taraudés placés latéralement dans le palier (M8,
M10) permettent d'installer des appareils capables d'enregistrer les vibrations (SPM par
exemple). Pour mesurer la température du roulement (PT100 par exemple), on peut utiliser
les trous taraudés G1/4 ou G1/2 situés dans la partie supérieure du corps.
(cf. chapitre VIS ET BOULONS)
Ces dispositifs permettent de déceler à temps des signes d'endommagement et de définir le
moment adéquat pour remplacer le palier.
Il faut surveiller régulièrement le niveau d'huile (au moins une fois par mois) et ce, en service,
puisque le niveau d'huile est plus bas quand l'arbre fonctionne. En remettant de l'huile en
plein fonctionnement, il faut veiller à ce que le niveau se situe à environ 5 mm sous le niveau
maximal pour éviter un excédent.
Après deux à trois jours de fonctionnement (50 à 70 heures environ), il est recommandé de
vidanger l'huile et de contrôler ses propriétés de lubrification. Les résultats de l'analyse
permettront de déterminer les cycles de vidange. Pour une ventilation par air froid, une vidange
d'huile supplémentaire est indiquée après 2000 heures de service environ, pour une ventilation
par air chaud, environ 1000 heures. Il faudra définir les prochaines vidanges après avoir analysé
l'huile. Les seuils de références sont de 5000 heures environ pour la ventilation par air froid
et de 2000 heures environ pour la ventilation par air chaud. Il faut respecter les indications
des fabricants.
Un regraissage est nécessaire à intervalles réguliers (selon les cycles), il s'effectue par le grais-
seur (Attention: ne convient pas aux joints feutre).
Lors du regraissage, il faut ajouter une quantité de graisse suffisante jusqu'à déborder du jeu
d'étanchéité. Dans des conditions d'utilisation normales, pour une température du roulement
allant jusqu'à environ 100°C, une graisse à base de savon de lithium ayant une classe de
pénétration de 3 et un point de goutte de 180°C est tout à fait appropriée, par exemple Shell
Alvania RL3 ou Esso Beacon 3.
Il est important de vérifier régulièrement la perméabilité à l'air du filtre d'aération (n° 3) et le
remplacer si besoin.
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