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AVERTISSEMENTS GÉNÉRIQUES DE DANGER
ET SÉCURITÉ PRÉVENTIVE
Conformément à la norme VDE 0113, les dispositifs d'arrêt
d'urgence doivent toujours être conservés en parfait état de
fonctionnement quel que soit le mode de fonctionnement du
motoréducteur. Un déblocage éventuel du dispositif d'arrêt
d'urgence ne doit en aucun cas provoquer un rallumage
incontrôlé ou indéfini.
INSTRUCTIONS DE MONTAGE /
FIXATION DU MÉCANISME
Accouplement du motoréducteur
Le motoréducteur doit être accouplé sur l'extrémité de l'arbre
d'enroulement qui doit être précédemment graissé afin de faciliter
ces opérations de montage sans outils. Si le logement de la clavette
sur l'arbre est transversal, la clavette (languette) doit être bloquée
pour éviter tout déplacement accidentel.
L'arbre d'enroulement ne doit pas être fixé axialement au
motoréducteur (côté motoréducteur = coussinet mobile). Pour
éviter un déplacement axial de l'arbre d'enroulement, la fixation est
effectuée du côté opposé au roulement à billes, au moyen d'une vis
de réglage ou d'une bague de fixation (Fig. 1)
Les étriers de fixation permettent le montage tant dans le sens
horizontal (motoréducteur vertical) que vertical (moteur suspendu).
Au sujet d'autres positions de montage ou de systèmes différents
de fixation du réducteur (hauteurs différentes des étriers de fixation
et accessoires des systèmes pour stores), consulter le fabricant.
Les étriers de fixation doivent être montés de façon à ce que l'arbre
d'enroulement soit horizontal.
Il est important de veiller à ce que les arbres soudés soient
concentriques et alignés sur l'axe central de l'arbre d'enroulement
parce que, dans le cas contraire, cela entraînerait des déséquilibres
et des défauts d'angle qui risqueraient de détériorer ou de causer
une usure excessive des éléments de transmission.
S'il fallait appliquer une couche de peinture supplémentaire sur le
motoréducteur, éviter soigneusement de salir les joints toriques
(pare-huile) de l'arbre. La clavette (languette) doit être bloquée sur
le logement transversal de l'arbre à l'aide d'une vis (ou bien d'une
bague de fixation) pour éviter tout déplacement accidentel (Fig. 2)
4 – Français
DISPOSITIF PARACHUTES INTÉGRÉ
DANS LE RÉDUCTEUR
Les motoréducteurs sont des commandes de démarrage à
enclenchement avec dispositif parachutes intégré, indépendant du
nombre de tours et de la position.
Le dispositif parachutes suit le mouvement sans charge ni usure et
se déclenche si le mécanisme tombe en panne.
Aucun débranchement électrique n'est nécessaire puisqu'en cas de
panne du mécanisme, la transmission entre moteur, arbre creux et
vis sans fin est interrompue.
Après le déclenchement du dispositif parachutes, le motoréducteur
n'est plus en mesure de fonctionner et doit être remplacé !
Le dispositif parachutes présente les caractéristiques suivantes :
- protection contre la rupture et l'usure de la roue crantée
- il est indépendant du nombre de tours
- il est indépendant du sens de rotation
- il est indépendant de la position
- il est indépendant des vibrations
- il ne demande aucun entretien
- il exerce un bon amortissement en cas d'intervention
ATTENTION :
LE DISPOSITIF PARACHUTES INTÉGRÉ NE PROTÈGE PAS CONTRE
LES FORCES INFLUENÇANT LE SYSTÈME DEPUIS L'EXTÉRIEUR
DÉBLOCAGES MANUELS D'URGENCE
Le déblocage manuel d'urgence est conçu pour pouvoir ouvrir et
fermer la porte en cas de coupure de courant et il ne doit donc être
utilisé que dans des situations d'urgence.
- Éviter de l'utiliser d'une façon régulière !
Attention ! Risque de lésion en cas d'utilisation erronée !
- Avant d'utiliser le déblocage manuel d'urgence, désactiver
l'interrupteur principal.
- Le déblocage manuel d'urgence ne doit être effectué que lorsque
le moteur est arrêté.
- La manœuvre de déblocage manuel d'urgence doit être effectuée
depuis un endroit sûr.
- Si le motoréducteur est équipé de frein (à enfoncer), l'ouverture
ou la fermeture de la porte doit avoir lieu lorsque le frein est ouvert
(relâché).
- Pour des raisons de sécurité, sur les portes dépourvues
d'équilibrage par poids, le frein ne doit être relâché que pour
effectuer des contrôles lorsque la porte est en position fermée.
- Un relâchement accidentel du frein doit être prévenu sur place au
moyen d'un contrôle adéquat.
Le déblocage manuel d'urgence ne doit pas déplacer la porte au-
delà des positions finales puisqu'une telle éventualité déclencherait
l'interrupteur principal.
Le fonctionnement de la porte en mode électrique n'est
donc plus possible.
Déblocage manuel d'urgence à l'aide d'une manivelle (fig. 4)
- Insérer la manivelle en exerçant une légère pression, puis la
tourner jusqu'au déclic de position. De cette façon, la tension de
commande est coupée et la porte ne peut plus être actionnée en
mode électrique.
- Ouvrir et/ou fermer la porte en tournant la manivelle
- Le fait de retirer la manivelle rétablit la tension de commande et la
porte peut à nouveau être actionnée en mode électrique.
Version à chaîne (fig. 5a-d)
- Saisir la poignée rouge / la commande manuelle (1) et tirer
délicatement jusqu'à l'arrêt pour couper la tension de commande
et empêcher ainsi l'actionnement électrique de la porte.
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