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SE-TEC : PT/AS – 29/11/04
3.6
Contrôle manuel
Vérifications :
Armer le retardateur mécanique en poussant le
levier (3) vers le bas jusqu'à ce qu'il vienne
s'appuyer contre le ½ axe (4).
Le fait de pousser le noyau (5) de la bobine à fond
vers le haut doit faire suffisamment tourner le
½ axe (4) pour libérer le levier (3).
Si ce n'est pas le cas, il faut remonter légèrement
l'ensemble jusqu'à ce qu'il soit possible d'effectuer
la vérification ci-dessus ; quitte à ce que la rondelle (2)
pousse légèrement la lamelle (1) au repos.
ATTENTION ! Croquis
S'assurer que la lamelle ne vienne en conflit
avec la bobine lorsque celle-ci monte sous
l'action du tringlage de percussion des fusibles .
Ensuite serrer l'assemblage avec une clé allen de 5.
3.7
Contrôle électrique
Après avoir obtenu un contrôle manuel correct, l'interrupteur se trouvant en position « fermé », on peut
procéder à la vérification électrique du déclencheur shunt d'ouverture installé en envoyant des
impulsions électriques, en respectant les normes CEI 60265 et CEI 60694.
Ces impulsions doivent provoquer le déclenchement de l'interrupteur.
3.8
Raccordement et câblage
Pour le raccordement, prière de se référer au schéma EIBBS0003. Le déclencheur F11 doit être
raccordé en série avec 1 contact auxiliaire NO de l'interrupteur. S'il n'y a pas d'interrupteur
auxiliaire, se reporter au chapître 2 de cette notice pour le montage de ce dernier.
3.9
Schéma électrique
Schéma EIBBS0003 : voir § 6.2.
AREVA T&D Belgium SA
Edition 1
Page : 7/27
EIBBN0005-01
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