Poulan PO17H42STA Manuel Du Propriétaire page 23

CUVETTE DU
SIÈGE
COUVERTURE
BORNE
CÂBLE POSITIF
(ROUGE)
POUR REMPLACER L'AMPOULE DES
PHARES
• Soulevez le capot.
• Dégagez de la douille d'ampoule de l'orifi ce à l'arrière de la
calandre.
• Réinstallez l'ampoule dans la douille et poussez à fond la
douille d'ampoule dans l'orifi ce à l'arrière de la calandre.
• Fermez le capot.
VERROUS ET RELAIS
Un câblage desserré ou avarié peut être la cause du mauvais
fonctionnement, de l'arrêt ou du non-démarrage du tracteur.
• Vérifi ez le câblage. Voir le schéma du câblage électrique
dans la section Pièces de Rechange.
POUR REMPLACER LE FUSIBLE
Remplacez par un fusible enfi chable de type automobile, de
20A. Le porte-fusible est situé di rec te ment derrière le ta bleau
de bord.
POUR ENLEVER LE CAPOT ET LA
CALANDRE (Voir la Fig. 29)
• Soulevez le capot.
• Débranchez le connecteur des câbles des phares.
• Placez-vous au devant le tracteur. Empoignez le capot et
les pan neaux latéraux, inclinez-le un peu vers le moteur et
sou le vez-le du tracteur.
• Pour le réinstaller, inversez les étapes ci-dessus.
REVISION ET REGLAGES
FIG. 27
ÉCROU À
TAQUETS
BOULON H
CÂBLE
NÉGATIF
(NOIR)
FIG. 28
MOTEUR
POUR RÉGLER LE CÂBLE DE LA COM MAN DE
DES GAZ (Voir la Fig. 30)
La commande des gaz est préréglée à l'usine et un réglage ne
devrait pas être nécessaire. Vérifi ez le réglage comme décrit ci-
dessous avant de relâcher le câble. Si un réglage est nécessaire,
procédez comme suit:
• Coupez le moteur et déplacez le levier de la commande des
gaz de la position lente à la position de starter. Déplacez
lentement le levier de la position de starter la position
rapide.
• Vérifi ez que les trous "A" dans le levier de la commande
de régulateur et le trou dans la plaque de régulateur soient
alignés. Si les trous "A" ne sont pas alignés, desserrez la vis
de serrage et déplacez le câble de la commande des gaz
jusqu'à ce que les trous soient alignés. Serrez à fond la vis
de serrage.
LEVIER DE LA COM MAN DE
DE RÉ GU LA TEUR
TROUS
"A"
POUR RÉGLER LE CARBURATEUR
Le carburateur a été préréglé à l'usine et un réglage ne devrait pas
être nécessaire. Pourtant, quel ques réglages mineurs pour raient
être nécessaire pour compenser les différences d'altitude, de
tem pé ra tu re, de carburant ou de char ge ment. Si le car bu ra teur
demande un réglage, voir le manuel du mo teur.
L'arrêtoir à grande vitesse a été préréglé à l'usine. Ne réglez pas
- il peut s'avarier.
IMPORTANT: NE TOUCHEZ JAMAIS LE RÉGULATEUR DE
MOTEUR QUI A ÉTÉ RÉGLÉ À L'USINE AVEC LA VITESSE DE
MOTEUR CORRECTE. NE DÉPASSEZ JAMAIS LA VITESSE
DE MOTEUR QUI A ÉTÉ ÉTABLIE À L'USINE. CETTE ACTION
PEUT ÊTRE DANGEREUSE. SI VOUS PENSEZ QU'UN
RÉGLAGE DE LA VITESSE MAXIMUM SOIT NÉCESSAIRE,
CONTACTEZ LE CENTRE D'ENTRETIEN AUTORISÉ LE PLUS
PROCHE. IL Y A DES TECHNICIENS BIEN QUALIFIÉS ET DES
OUTILS APPROPRIÉS POUR FAIRE LES RÉPARATIONS
NÉCESSAIRES.
23
CAPOT
CONNECTEUR DES
CABLES DES PHARES
FIG. 29
PLAQUE DE LA
COMMANDE DE
RÉGULATEUR
CÂBLE DE LA
VIS DE
COM MAN DE
SERRAGE
DES GAZ
FIG. 30