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Sommaire des Matières pour NorthStar Explorer AP380
- Page 1 Explorer AP380 Autopilot Operation Manual www.northstarnav.com...
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Page 3: Table Des Matières
3-2 Allumer le Explorer AP380 ........ - Page 4 7 Modes de pilotage ................33 Northstar Explorer AP380 Notice d’utilisation...
- Page 5 10 Caractéristiques techniques ..............47 Northstar Explorer AP380 Notice d’utilisation...
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Page 6: Important
En cas de conditions défavorables, reprenez le contrôle de la barre. • Ne laissez jamais la barre sans surveillance. Soyez toujours très vigilant. Le barreur doit contrôler en permanence la course du bateau et le Explorer AP380 et être prêt à reprendre la barre à tout moment. •... -
Page 7: Introduction
TFT 3.8” pour une extrême facilité Le pilote automatique possède d’utilisation. HSTR trois modes de fonctionnement Le Explorer AP380 fait partie de la gamme des (voir sections 3-5 et 3-6) : instruments d’électronique marine Northstar, STANDBY : le pilote... -
Page 8: Modes De Commande De Barre À Distance
1-1-4 Modes de virement Lorsque le pilote automatique est en mode Le Explorer AP380 peut suivre une procédure de STBY (STANDBY), le barreur doit diriger le virement préprogrammée. Il possède trois modes bateau à la main. Le Explorer AP380 possède de virement différents (voir section 3-10) :... -
Page 9: Guide De Référence Rapide
à l’aide du l’aide du bouton rotatif). bouton rotatif, puis appuyer sur la touche Utiliser le Explorer AP380 pour Reprendre le contrôle de la barre barrer le bateau automatiquement 1. Barrer à la main vers le large avant 1. -
Page 10: Barrer À La Main À L'aide De La Barre Manuelle
STBY en appuyant sur la touche 2. Tourner le bouton rotatif jusqu’à ce que l’indicateur d’angle de barre affiche l’angle de barre souhaité. 3. Le pilote automatique déplacera alors la barre jusqu’à cette position. Northstar Explorer AP380 Notice d’utilisation... -
Page 11: Fonctionnement Du Pilote Automatique
Pour afficher la liste des modes de pilotage. Mode Pour mettre le pilote automatique en mode standby. STBY Maintenir la touche enfoncée pour éteindre l’instrument. Appuyer une seule Alimentation fois sur la touche pour afficher la fenêtre de réglage du rétro-éclairage. Northstar Explorer AP380 Notice d’utilisation... -
Page 12: Touche Auto
Si le pilote automatique n’a pas d’autres 3-1-6 Bouton rotatif afficheurs automatique connectés au Lors de l’utilisation d’un menu ou de la système, le Explorer AP380 s’allume et modification d’un réglage, tourner le bouton active le mode STBY (standby). rotatif pour naviguer dans le menu ou Remarque : si le pilote automatique a été... -
Page 13: Eteindre Le G-Pilot 310
, sélectionner GPS puis et du clavier. appuyer sur la touche • Le Explorer AP380 possède deux modes Bateaux à voile : de rétro-éclairage : un mode jour (fond Pour barrer selon un cap compas prédéfini, blanc) et un mode nuit (fond noir). Utiliser choisir le mode compas. -
Page 14: Modifier Le Cap De Consigne
Le cap de consigne suivi par le pilote automatique est défini par l’instrument GPS en fonction du waypoint de destination. Pour modifier le cap de consigne en mode GPS, sélectionner un autre waypoint sur le GPS. Northstar Explorer AP380 Notice d’utilisation... -
Page 15: Evitement
écart plus important, appuyer à plusieurs reprises sur la touche . Pour afficher ou modifier l’angle d’évitement, sélectionner Angle évitemt dans le menu Options (voir section 6-3). Cap du bateau = 45° CTS = 45° Northstar Explorer AP380 Notice d’utilisation... - Page 16 GPS. Veiller à ce qu’aucun Le CTS est modifié en obstacle ni aucune fonction de l’angle zone de navigation d’évitement. dangereuse ne Le bateau rejoint se trouvent sur le le nouveau cap de trajet. consigne. Northstar Explorer AP380 Notice d’utilisation...
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Page 17: Modes De Virement
3-10 Modes de virement Le Explorer AP380 peut suivre une procédure de virement préprogrammée. Il possède trois modes de virement différents : Virmt/Emp. : Virage 90º : Virage 180º : le le bateau vire de bord ou empanne automatiquement bateau vire de 90º. -
Page 18: Virer En Mode Compas
(voir section 7-3). Pour afficher ou modifier l’angle ou le délai du virement de bord, sélectionner les fonctions Mode viremt, Angle viremt ou Délai viremt dans le menu Options (voir section 6-3). L’angle d’empannage n’est pas utilisé en mode compas. Northstar Explorer AP380 Notice d’utilisation... - Page 19 AUTO, le bateau changera deux fois de direction : - une première fois en fonction de l’angle de virement défini par l’utilisateur - une seconde fois pour rejoindre sur l’autre bord l’angle de vent programmé : Northstar Explorer AP380 Notice d’utilisation...
- Page 20 à bâbord. panner à tribord. Remarque : pour afficher ou modifier le mode de virement, l’angle de virement, le mode d’empannage, l’angle d’empannage ou le délai de virement, sélectionner le menu Options (voir section 6-3). Northstar Explorer AP380 Notice d’utilisation...
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Page 21: Commande De Barre À Distance
3-12 Alarmes Le Explorer AP380 possède plusieurs alarmes qui contrôlent le système de pilotage automatique. Ces alarmes ne sont pas paramétrables. Il possède également des alarmes qui peuvent être paramétrées pour détecter certaines conditions, telles qu’une alimentation faible. -
Page 22: Fenêtre Alarmes
L’écran Alarmes actives affiche la liste des alarmes qui sont actuellement actives. 3-13 Verrouillage du clavier Lorsque le verrouillage du clavier est activé, le Explorer AP380 ignore la plupart des activations de touche. • Pour activer le verrouillage du clavier : Maintenir la touche enfoncée pendant... -
Page 23: Ecrans
Erreur de cap – Affichage d’une barre d’erreur de cap. Angle de barre – Affichage d’un indicateur d’angle Ecrans Basique de barre. XTE – Affichage d’une barre d’écart de route. Northstar Explorer AP380 Notice d’utilisation... -
Page 24: Ecran > Pilote
Paramétrage données - Menu de paramétrage des champs de données. Utiliser le bouton rotatif pour sélectionner un champ de données, puis appuyer sur la touche pour afficher la liste des données pouvant être affichées dans ce champ. Ecrans Pilote Northstar Explorer AP380 Notice d’utilisation... -
Page 25: Ecran > Compas
Angle de barre – Affichage de l’angle de barre. Ecrans Compas XTE – Affichage de l’écart de route. En-tête – Menu de paramétrage de l’en-tête de données de l’écran Compas (voir section 5). Northstar Explorer AP380 Notice d’utilisation... -
Page 26: Ecran > Données
Base temps - Sélectionner la base temps de la courbe des données : 2 minutes, 4 minutes, 10 minutes, 20 minutes ou 1 heure. Ecran Données 4-5 Ecran > Alarmes actives Cet écran affiche la liste des alarmes qui sont actuellement actives (voir section 3-12-2). Northstar Explorer AP380 Notice d’utilisation... -
Page 27: En-Têtes De Données
Le menu Paramétrage et ses sous-menus sont Remarque : certaines fonctions des menus du présentés dans ce chapitre. Les réglages par Explorer AP380 sont pilotées par un système de défaut sont indiqués lorsqu’ils existent. Chaque cases à cocher. sous-menu Paramétrage est détaillé dans l’une des sections suivantes. -
Page 28: Paramétrage > Système
électrique du bateau français, allemand, espagnol, est coupée. Cette fonction est disponible danois, suédois, portugais, uniquement si le Explorer AP380 est câblé finnois, grec ou chinois. pour une mise en marche automatique (voir notice de montage du pilote Info : si vous ne comprenez pas la langue automatique). -
Page 29: Paramétrage > Profils
Minimum = 3 ; maximum = 20 (˚/seconde) Paramétrage > Bateau La fonction Type bateau permet d’adapter les caractéristiques de pilotage du Explorer AP380 au type de coque du bateau. Angle évitemt Définir l’angle d’évitement en degrés. -
Page 30: Paramétrage > Alarmes
(voir section 3-12-2). comme suit : Historique des alarmes Erreur de cap Le Explorer AP380 conserve un historique L’alarme sonore se déclenche dès que le des alarmes qui se sont déclenchées. bateau s’écarte du cap de consigne d’un Affichage de l’historique des alarmes (voir angle supérieur à... -
Page 31: Paramétrage > Transfert Données
, puis entrer le cap actuel. • Valider l’étalonnage. Utiliser ce menu lorsque le pilote automatique • Etalonnage terminé. est connecté à d’autres instruments Northstar Barre via le NavBus ou à tout autre instrument Utiliser cet assistant pour étalonner la compatible NMEA. barre. - Page 32 Sélectionner OK puis appuyer sur la touche lorsque la barre est au centre. Paramétrage > Simulation Activer ou désactiver le mode simulation (voir section 3-14). Northstar Explorer AP380 Notice d’utilisation...
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Page 33: Modes De Pilotage
Important • Les performances du Explorer AP380 en terme de conduite du bateau ne sont pas supérieures à celles d’un barreur. Le Explorer AP380 n’est pas conçu pour une utilisation dans des conditions météorologiques extrêmes ou des conditions défavorables, dans des zones de navigation fréquentées ou dangereuses ni pour une utilisation à... -
Page 34: Enclencher Et Désenclencher Le Pilote Automatique En Mode Compas
Cap du bateau = 45° Le Explorer AP380 enregistre le cap actuel comme CTS = 45° cap de consigne (CTS), soit 45° dans cet exemple, et commence à barrer selon ce cap. -
Page 35: Mode Gps
Ecart de route Distance séparant le bateau du point de la route le plus proche. Si la lettre “R” s’affiche, barrer à tribord pour rejoindre la route ; si c’est la lettre “L”, barrer à bâbord. Northstar Explorer AP380 Notice d’utilisation... - Page 36 Pour enclencher le pilotage MANUEL, appuyer sur maintenir enfoncée AUTO MANUEL Le Explorer AP380 barre le bateau Barrer le bateau à la main. Afficher automatiquement. le CTS et l’erreur de cap dans un champ de données et utiliser ces informations pour tenir le cap.
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Page 37: Arrivée À Un Waypoint
En mode GPS, le gain GPS correspond à la quantité de barre appliquée pour corriger un écart de route. Si le réglage du gain GPS est élevé, le pilote automatique ramènera rapidement le bateau vers sa route. Si le réglage est bas, il le ramènera très progressivement vers sa route. Northstar Explorer AP380 Notice d’utilisation... - Page 38 Erreur de cap, 10° à tribord CTS (cap à suivre pour maintenir l’angle de vent programmé [SWA]) Cap du bateau SWA (angle de vent programmé), 45° Angle du vent apparent Vent (APP) ou vrai (VRAI) Northstar Explorer AP380 Notice d’utilisation...
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Page 39: Vitesses Et Directions Du Vent Vrai Et Du Vent Apparent
Vitesse du Direction Direction 20 nœuds Vitesse du 15 nœuds vent vrai du vent du vent vrai vent apparent 20 nœuds apparent 135º 15 nœuds 107º Vitesse du bateau 10 noeuds Vitesse du bateau 10 noeuds Northstar Explorer AP380 Notice d’utilisation... -
Page 40: Enclencher Le Pilote Automatique En Mode Vent
Le Explorer AP380 enregistre le cap actuel comme cap à suivre (CTS), soit 45° dans cet exemple, l’angle de vent actuel comme angle de vent programmé (SWA) et commence à... -
Page 41: Gain Vent
Si le réglage du gain vent est élevé, le pilote automatique sera très sensible aux changements de direction du vent. S’il est bas, il sera très peu affecté par ces changements. Northstar Explorer AP380 Notice d’utilisation... -
Page 42: Optimiser Le Pilotage Du Bateau
• L’échelle de réglage va de 1 (peu sensible aux changements de direction du vent) à 10 (très sensible aux changements de direction du vent). Northstar Explorer AP380 Notice d’utilisation... -
Page 43: Profils
à lofer (bateau ardent), Remarque : en cas d’utilisation de plusieurs diminuer le gain trim ; en cas de bonne Explorer AP380, les noms des profils ne sont tenue de cap, diminuer le gain trim. pas transférés vers les différents boîtiers. -
Page 44: Ajuster Les Paramètres De Pilotage
Augmenter le gain de contre barre. Problème : après un changement de cap de consigne important, le bateau met beaucoup de temps à rejoindre le nouveau cap. Diminuer le gain de contre barre. Northstar Explorer AP380 Notice d’utilisation... - Page 45 Lorsque le bateau est soumis à un vent ou à un courant de travers, il s’écarte du cap de consigne. Le Explorer AP380 va automatiquement ramener le bateau vers le bon cap en déplaçant la barre de quelques degrés (trim). Le gain trim définit la vitesse d’exécution du trim. Régler le gain trim de sorte que le bateau soit ramené...
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Page 46: En Cas De Problème
Se reporter à la section 8-1. service après-vente du fabricant. Veuillez lire attentivement ce guide avant de contacter votre revendeur Northstar le plus proche. Le bateau s’éloigne progressivement du Aucune pièce détachée n’est disponible pour cap à suivre : l’utilisateur. -
Page 47: Caractéristiques Techniques
Etanchéité Interfaces IP66 en façade si montage correct du boîtier. NavBus : connexion vers le calculateur et d’autres instruments Northstar. Câble d’alimentation et de données du Explorer AP380 Connecteur noir - Alimentation Broche Couleur du fil Signal Rouge Borne positive de la batterie, 10,5 à... - Page 48 UNITED STATES EUROPE 30 Sudbury Road, Unit 2, Ocean Quay, Acton, MA 01720, Belvidere Rd, Southampton, United States SO14 5QY, England Ph: +1 978.897.6600 Ph: +44 2380 339922 Fax: +1 978.897.7241 Fax: +44 2380 330345 sales@bntmarine.com northstaruk@northstarnav.com AUSTRALIA NEW ZEALAND PO Box 479, PO Box 68 155, Gladesville, NSW 2111,...