Ajustement Durite Et Installation Kit Raccord - Formula CURA Manuel D'instructions

AVERTISSEMENT: Si la cale n'entre pas dans l'étrier
entre les pistons, il est possible qu'un surplus d'huile
empêche les pistons de rentrer correctement dans l'étrier, il
faudra donc vider l'excédent d'huile pour installer la cale et par
la suite restaurer le volume d'huile dans le système de freinage.
NOTE: Les plaquettes sont identiques et symétriques, il n'y a
pas de gauche ni de droite, peu importe l'installation sera
toujours correcte.
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Installer les plaquettes neuves 40.
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Visser la vis traversante 39 au travers de l'étrier, les
plaquettes et le ressort avec une clé hexagonale de 3 mm et
serrer au couple de 2 Nm±5%, puis installer le circlip 38 sur la
vis.
3.2 Ajustement durite et installation kit raccord (FD40024-40)
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Enlever la protection souple en caoutchouc 30 de son
logement sur la durite sur le maitre cylindre, puis dévisser la
vis de compression 29 en utilisant une clé plate de 8 mm.
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Retirer la durite du maitre cylindre.
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Déterminer la longueur à raccourcir de la durite, puis faire une
coupe propre et nette en utilisant le coupe durite Formula (p/n
FD-P034-00) ou, s'il n'est pas disponible, avec un cutter très
tranchant.
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Faire attention d'évier de gaspiller de l'huile, installer la
nouvelle vis de compression 29 et l'olive de compression 31
sur la durite.
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Insérer la goupille creuse 32 avec son joint torique en butée
dans la durite, ne pas hésiter à forcer pour une installation
correcte, la tête de la goupille doit être ne contact avec la
durite.
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Réinsérer la durite dans le maitre cylindre, puis visser la vis de
compression 29 en s'assurant que le joint torique est bien installé dans la gorge de la goupille, et que
la goupille 32 est bien en place dans le maître-cylindre 33.
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Appliquer un couple de serrage de 8 Nm±5% en vissant la vis de compression 29.
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Remettre en place la protection souple en caoutchouc 30 dans sa position initiale.
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