Pro-Tronik A2Pro UBEC 4 A-5,6V Mode D'emploi page 4

Nous vous recommandons vivement d'utiliser la seconde solution.
Toujours pour des raisons de fiabilité, nous vous recommandons de ne pas placer d'interrupteur sur le trajet de l'alimentation de la
réception.
INSTALLATION A BORD DU MODELE
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Afin d'éviter toute perturbation de la liaison radio, il est essentiel de placer votre U-BEC le plus loin possible des éléments radio, et
en particulier du récepteur et de son antenne.
Toujours pour des raisons de sécurité, il est indispensable de ménager un espace libre autour de votre U-BEC. Cet espace doit
permettre la circulation de l'air frais entrant dans le fuselage, afin d'évacuer les calories dissipées. Vérifiez que la sortie d'air du
fuselage est libre et de section suffisante.
2 / TESTS
Si votre contrôleur comporte un circuit BEC intégré, vous devez impérativement le désactiver avant de connecter votre U-BEC
au récepteur (UBEC 5,6 V). Pour cela, il suffit d'extraire la broche centrale du connecteur de servo du contrôleur, et de l'isoler par
une section de gaine thermo rétractable. Si cette précaution n'est pas prise, vous risquez de détruire le contrôleur et/ou l'U-BEC.
Il est impératif de vérifier scrupuleusement que la consommation de la réception de votre modèle (récepteur + servos en
fonctionnement) ne dépasse pas le courant maximum toléré par votre U-BEC avant de voler. Procédez systématiquement à des
tests au sol, en faisant tourner le moteur sur la durée totale de décharge de la batterie, et en déplaçant régulièrement les gouvernes
comme lors d'un vol « classique » (pour simuler une consommation normale des servos).
Il est normal qu'après ce test (ou un vol), votre U-BEC soit légèrement chaud. En revanche, si sa température est telle que vous ne
pouvez pas le tenir dans votre main, ne volez pas ! Vérifiez la consommation de chaque élément de votre réception pour déterminer
la cause de la surconsommation.
Ne pouvant contrôler le respect de l'installation du module dans un modèle, A2PRO déclinera toute responsabilité consécutive à une
panne ayant provoqué des dégâts aux personnes et aux biens, modèle compris.
Nous attirons également votre attention sur la dangerosité que représente un moteur électrique en fonctionnement, tant pour les
biens que pour les personnes. Nous vous recommandons de réaliser les tests sur un plan de travail totalement vide de tout objet et
en l'absence d'autres personnes ou animaux. Veuillez également noter qu'un moteur électrique peut devenir très chaud durant son
utilisation, entraînant des risques de brûlures. La meilleure précaution consiste à ôter systématiquement l'hélice durant les tests.
3 / NOTES IMPORTANTES
Ne laissez jamais la batterie de propulsion / alimentation connectée sur le contrôleur et le module U-BEC sur une longue
période. Dans ces conditions, le module U-BEC et le contrôleur continuent de consommer un courant qui, à la longue, peut
décharger complètement la batterie. Par conséquent, nous vous recommandons de prendre l'habitude de ne brancher la batterie que
juste avant d'utiliser le modèle, puis de débrancher la batterie juste après son utilisation.
Si votre contrôleur comporte un circuit BEC intégré, il est indispensable de le désactiver avant de connecter votre U-BEC au
récepteur. Pour cela, il suffit d'extraire la broche centrale du connecteur de servo du contrôleur, et de l'isoler par une section de
gaine thermo rétractable. Si cette précaution n'est pas prise, vous risquez de détruire le contrôleur et/ou l'U-BEC.
Le circuit U-BEC dispose d'une capacité en courant qui ne dépend pas de la tension batterie. Toutefois, il est essentiel de
vérifier que le courant total consommé par les servos /accessoires sous charge ne dépasse pas la capacité en courant indiquée
dans les caractéristiques de l'appareil.
Lorsque le module délivre le courant maximum indiqué, la tension nominale de sortie n'est respectée que si la tension de la
batterie est supérieure à la valeur indiquée dans les caractéristiques de l'appareil. En dessous de cette tension, le module délivrera
une tension légèrement inférieure. A partir de 3 LiPo, la tension de sortie sera nominale quel que soit le courant consommé (UBEC
5,6 V).
Veillez à ne pas inverser les polarités d'alimentation du module (destruction non couverte par la garantie).
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Utilisez systématiquement des connecteurs dorés de bonne qualité.
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Faites systématiquement un test de portée à bonne distance avant chaque vol, avec et sans moteur.
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Il est normal que le module U-BEC chauffe légèrement après une utilisation prolongée. Aussi, il est indispensable de
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prévoir sa ventilation, tout comme celle du contrôleur. Tout manquement à cette règle entraîne la perte de garantie.
3 / GARANTIE
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