Table des Matières
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2e niveau
3e niveau
Adresse de bus
Modifier la valeur
Détecteur anti-ef-
EMA groupe 1 :
fraction
EMA groupe 2 :
EMA groupe 3 :
EMA groupe 4 :
EMA groupe 5 :
Système de détec-
BMA groupe 1 :
tion incendie
BMA groupe 2 :
BMA groupe 3 :
BMA groupe 4 :
BMA groupe 5 :
Horloge
ZSU groupe 1 :
ZSU groupe 2 :
ZSU groupe 3 :
ZSU groupe 4 :
ZSU groupe 5 :
Déverrouillage
Sélection
d'urgence
Sas
Type de sas
60
4e niveau
5e niveau
Sélection
Sélection
Sélection
Sélection
Sélection
Sélection
Sélection
Sélection
Sélection
Sélection
Sélection
Sélection
Sélection
Sélection
Sélection
Sélection
Système pour les issues de secours GEZE SecuLogic
6e niveau
Sélection
(réglage d'usine)
0
...
63
Fonction de bus arrêt
Fonction de bus marche
Fonction de bus M
Fonction de bus arrêt
Fonction de bus marche
Fonction de bus M
Fonction de bus arrêt
Fonction de bus marche
Fonction de bus M
Fonction de bus arrêt
Fonction de bus marche
Fonction de bus M
Fonction de bus arrêt
Fonction de bus marche
Fonction de bus M
Fonction de bus arrêt
Fonction de bus marche
Fonction de bus M
Fonction de bus arrêt
Fonction de bus marche
Fonction de bus M
Fonction de bus arrêt
Fonction de bus marche
Fonction de bus M
Fonction de bus arrêt
Fonction de bus marche
Fonction de bus M
Fonction de bus arrêt
Fonction de bus marche
Fonction de bus M
Fonction de bus arrêt
Fonction de bus marche
Fonction de bus M
Fonction de bus arrêt
Fonction de bus marche
Fonction de bus M
Fonction de bus arrêt
Fonction de bus marche
Fonction de bus M
Fonction de bus arrêt
Fonction de bus marche
Fonction de bus M
Fonction de bus arrêt
Fonction de bus marche
Fonction de bus M
Déverrouillage
d'urgence autorisé
via le bus
Oui
Non
désactivé
passif
Remarques
0 : pas de connexion au bus
Une adresse de bus ne doit se présenter qu'une seule
fois sur une ligne de bus. Les adresses de bus déjà at-
tribuées sont ignorées dans le menu de maintenance.
Si les adresses de bus sont attribuées avant que
la connexion de bus ne soit activée, les adresses
de bus peuvent être attribuées plusieurs fois. Une
notification de défaut est alors générée.
Les signaux d'un système de détection anti-ef-
fraction, d'un système de détection incendie
ou d'une horloge peuvent être transmis au bus
via une centrale de porte et contrôler plusieurs
centrales de porte simultanément.
Le réglage de la fonction M. Bus doit être
effectué sur la centrale de porte à laquelle le
signal est connecté. Le signal est ainsi émis sur
le bus. Toutes les autres centrales de porte qui
doivent réagir à ce signal doivent être réglées
sur la fonction bus marche.
POUR EMA, BMA et ZSU, 5 groupes peuvent
être formés sur le bus respectivement. Chaque
groupe dispose alors exactement d'une cen-
trale avec fonction M. Bus. Chaque centrale qui
doit écouter le signal de cette centrale maître
doit être configurée pour le même groupe avec
fonction bus marche.
Si la fonction maître est attribuée deux fois
dans un groupe, il y a un dysfonctionnement
du système en raison de l'attribution multiple.
Chaque centrale de porte peut être réglée
pour répondre au signal du bus lorsque le
bouton-poussoir de secours est actionné sur
l'unité tableau TE 220.
Le déverrouillage de secours par bus ne répond pas
aux exigences de validation et de déverrouillage sécu-
risés. Un circuit de sécurité (7.3.2) doit être utilisé pour
l'autorisation sécurisée à partir d'un point central.
Dans l'état de base, toutes les portes ne sont
pas verrouillées, mais fermées. Si l'une de ces
portes est ouverte, le bus verrouille toutes
les autres portes du groupe de sas. Elles ne
peuvent pas non plus être ouvertes par déver-
rouillage temporaire.
Les sas passifs ne peuvent empêcher l'ouver-
ture simultanée de deux ou plusieurs portes.
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