Table des Matières
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14. ENTRETIEN PERIODIQUE DU MOTEUR
Contrôler régulièrement que toutes les vis du treuil forestier sont bien en place et
serrées correctement. Remplacer les pièces détériorées, usées, fissurées. Toujours contrôler l'état
du câble en acier, et le remplacer à la moindre trace d'usure.
FILTRE D'AIR Contrôler régulièrement le filtre d'air en fonction des conditions de travail . Oter le
couvercle. Oter le pré-filtre et le filtre. Nettoyer le filtre l'aide d'un mélange essence/huile et
l'essorer, imprégner le filtre d'huile et l'essorer. Contrôler les différentes parties, et les remplacer si
nécessaire. Remonter le filtre dans le sens inverse du démontage.
FILTRE CARBURANT
Pour le nettoyage ou le remplacement, ôter le bouchon du réservoir et enlever le filtre à l'aide d'un
crochet ou d'une pince à bec long. Contrôler régulièrement l'état du filtre : le remplacer s'il est très
sale.
MOTEUR
Régulièrement, afin d'éviter une surchauffe du moteur, ôter poussière et saletés des ouvertures,
du couvercle cylindrique et des ailettes du cylindre : pour cela, utiliser un pinceau ou de l'air
comprimé.
BOUGIE
Régulièrement (au moins toutes les 50 heures), démonter et nettoyer la bougie, et régler la
distance entre les électrodes (0.5 – 0.6). Remplacer la bougie si elle est trop incrustée ou trop
usée; la remplacer quoi qu'il en soit toutes les 100 heures de travail. En cas de dépôts trop
importants, contrôler le réglage du carburateur, le pourcentage 2% (1:50) de l'huile mélangée, et
s'assurer que l'huile est de bonne qualité et adaptée au moteur à 2 temps.
15. ENTRETIEN DU RÉDUCTEUR
En cas de fuites d'huile du réducteur, réparer immédiatement afin d'éviter tout dommage aux
engrenages.
GARNITURES DE FREIN
Les deux garnitures de frein Ferodo montées dans l'unité de fusion du réducteur sont sujettes à
une usure qui ne peut pas être quantifiée. Une utilisation moyenne entraîne probablement leur
usure au bout de 800 heures de fonctionnement. Il faut vérifier leur efficacité à chaque utilisation
du treuil.
POIGNÉE DU FREIN
Comme indiqué dans la figure ci-dessous, l'utilisation de la touche d'accélération doit toujours se
produire en maintenant appuyé le levier de déblocage du frein. La séquence et les explications
d'utilisation sont décrites dans les pages 14 et 15. Étant donné que le déblocage du frein en
abaissant le levier est très important dans la phase d'enroulement, il faut vérifier l'efficacité du
levier à chaque utilisation du treuil. Une première vérification visuelle rapide est faite par le
mouvement des leviers qui contraignent le ressort et sont placés au-dessus du réducteur: les deux
doivent converger vers le centre lors de l'abaissement du levier. Si cela ne se produit pas, il faudra
régler le câble à l'intérieur de la gaine reliée au levier. Cette opération doit être effectuée par un
personnel qualifié.
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