Publicité
Optez pour des fixations en acier inoxydable A4 (316) ou A2 (18-8). Veillez à utiliser des rondelles larges ou
des contre-plaques, ainsi que des rondelles freins ou des écrous autobloquants. Il appartient à la personne
en charge de l'installation d'employer les vis, écrous, rondelles et platines écrous adaptés, en fonction des
matériaux et des charges en présence. Harken
du rail ou à un choix inapproprié des fixations.
AVERTISSEMENT : utilisez impérativement des fixations en acier inoxydable A4 (316) ou A2 (18-8) en
quantité suffisante. Les fixations fabriquées dans un autre matériau peuvent présenter une résistance
insuffisante ou être sensibles à la corrosion. Le rail peut alors être arraché soudainement de son
support en cas de forte charge et provoquer des blessures graves voire mortelles.
Le rail doit être installé sur une surface plane du pont. Au besoin, celle-ci doit être renforcée afin de pouvoir
résister à une charge équivalant à deux fois la charge maximale du chariot prévu. Il appartient à la personne
en charge de l'installation de procéder à l'ensemble des tests structurels nécessaires en vue de s'assurer de la
résistance appropriée du pont. En cas de doute sur l'emplacement du rail ou la résistance du pont, consultez
le chantier naval où le bateau a été construit. Harken
incorrecte du rail ou à un choix inapproprié des vis de fixation.
AVERTISSEMENT : si la résistance du pont n'est pas suffisante, le rail peut être arraché
soudainement de son support en cas de forte charge et provoquer des blessures graves
voire mortelles.
Choisissez les vis de fixation en vous référant aux tableaux et avertissements ci-avant. Les rails R27 exigent
des vis de 8 mm (
/
") à tête fraisée (TF) en acier inoxydable (voir section « Fixations » précédente). Les rails
5
16
1602 de deuxième monte requièrent des vis de 6 mm (
Percez soigneusement les trous et appliquez du mastic d'étanchéité de qualité. Fixez le rail en utilisant tous
les trous de fixation. Sécurisez le montage en plaçant sous le pont des rondelles larges ou des contre-plaques,
ainsi que des rondelles freins ou des écrous autobloquants.
Les rails à profil standard ne sont pas destinés aux emplacements sans possibilité de fixation.
Installation d'un rail autoporteur à un emplacement ne présentant pas de possibilité de fixation
Utilisez au moins trois (3) boulons de chaque côté du rail, dont deux (2) en bordure de la travée. Sur
les autres sections du rail en appui sur un support, placez un boulon tous les 102 mm (4").
Pour le montage du rail, calculez l'entraxe des trous et effectuez le
perçage dans le pont, les hiloires ou autre surface. Munissez les
plaquettes de boulons de 6 mm (
insérez-les dans la gorge située à la base du rail.
Enfilez une rondelle en acier inoxydable (fournie) sur chaque boulon, sous le rail.
Ces rondelles contraignent le mastic d'étanchéité à pénétrer dans les trous de fixation,
évitant ainsi toute introduction d'eau.
Appliquez du mastic d'étanchéité de qualité autour de chaque trou réalisé sur la surface de montage.
Mettez les boulons en place dans les trous et plaquez le rail sur la surface. Sécurisez le montage à l'aide
de rondelles freins ou d'écrous autobloquants. Dans la plupart des cas, il est nécessaire d'intercaler une
contre-plaque pour assurer une résistance appropriée.
Les rails à profil standard ne sont pas destinés aux emplacements sans possibilité de fixation.
AVERTISSEMENT : si le rail utilisé n'est pas prévu pour les emplacements sans possibilité
de fixation ou si les présentes instructions et les recommandations de portée ne sont pas
respectées, le rail peut être arraché soudainement de son support en cas de forte charge
et provoquer des blessures graves voire mortelles.
Contrôlez soigneusement que le rail et les fixations ne présentent ni jeu, ni fissure, ni dommage. Inspectez les embouts
de rail afin de vous assurer qu'ils ne sont pas fissurés ni endommagés. Agencez les palans de sorte que les chariots
ne butent pas contre les embouts de rail lorsqu'ils sont sous charge.
AVERTISSEMENT : si les rails et les embouts ne sont pas correctement inspectés, le rail peut
être arraché soudainement de son support en cas de forte charge et provoquer des blessures
graves voire mortelles.
Chariots : rincez-les fréquemment à l'eau claire. Nettoyez-les régulièrement en injectant une solution d'eau
et de détergent dans les ouvertures centrales. Faites ensuite coulisser les chariots d'avant en arrière afin
de répartir uniformément le produit, puis rincez les roulements à l'eau claire.
N'utilisez pas de lubrifiant en aérosol afin d'éviter que les billes ne glissent au lieu de rouler. Appliquez
quelques gouttes de McLube
le lubrifiant en faisant coulisser les chariots. Essuyez le rail s'il présente un excès de OneDrop™. Il est
recommandé d'utiliser le lubrifiant OneDrop™, mais vous pouvez également recourir à une huile fine
de type 3-en-1. L'excès d'huile provoque une accumulation de saletés.
Rails : nettoyez-les avec une solution d'eau et de détergent.
Important : l'exposition à certains nettoyants pour teck ou à d'autres produits contenant des substances
caustiques peut entraîner une décoloration qui n'est pas couverte par la garantie Harken.
Si vous souhaitez obtenir des renseignements complémentaires concernant la sécurité, la maintenance ou
la garantie, consultez le site Web www.harken.com ou le catalogue Harken
décline toute responsabilité quant à une installation incorrecte
®
Résistance du pont
Installation d'un rail à profil standard
Rehausse de rail 1849
/
") à tête hexagonale, puis
1
4
OneDrop™ sur les surfaces du rail en contact avec les billes, et répartissez
®
Fixations
décline toute responsabilité quant à une installation
®
/
") à tête fraisée. Vérifiez le modèle de votre rail.
1
4
Rondelle en
acier inoxydable
Inspection
Maintenance
Garantie
Intercalez une contre-plaque ou une
rondelle en acier inoxydable avant
chaque écrou
.
®
M1009 06-16-11
Publicité
