Table des Matières
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1.
Brancher le fil ROUGE du câblage de l'unité de contrôle au positif du feu de recul: quand le feu s'allume l'unité de contrôle qui gère les capteurs s'active.
2.
Brancher le fil BRUN au châssis métallique du véhicule (masse).
3.
Brancher le connecteur du bruiteur (fil NOIR/NOIR) au connecteur correspondant de l'unité de contrôle (voir schéma électrique).
4.
En raccordant le fil BLEU à masse (par l'entremise d'un interrupteur) les capteurs de stationnement peuvent être désactivés en cas de traction d'une remorque.
L'inhibition du système peut aussi se faire automatiquement s'il y a une prise électrique entre le véhicule et la remorque avec une éventuelle position libre qui peut
être utilisée pour la connexion de masse.
5.
Pour effectuer la programmation avec l'interface logicielle, brancher le connecteur préposé (fils NOIR/ROUGE).
NB: Souder toutes les connexions.
SIGNALISATION ACOUSTIQUES
Lorsque la marche arrière est engagée, le système d'aide au stationnement offre un auto-diagnostique instantané. Si tous les capteurs sont opératifs, 2 signaux acoustiques
confirmeront l'activation.
Si un des capteurs est défectueux ou débranché, le bruiteur émet un son grave (Bop) suivi d'un nombre de Bips correspondant au capteur défectueux. Le cycle recommencera
jusqu'à ce que tous les capteurs défectueux soient signalés. La sortie de la fonction auto-diagnostique est signalée par 2 Bops. Les capteurs défectueux sont automatiquement
exclus tandis que les autres restent opératifs. Ci-après un exemple de signalisation d'anomalies:
Capteur 1 inopératif => 2 Bips d'activation + 1 Bop + 1 Bip + 2 Bops finaux.
Capteurs 1 et 2 inopératifs => 2 Bips d'activation + 1 Bop + 1 Bip + 1 Bop + 2 Bips + 2 Bops finaux.
TEST DE FONCTIONNEMENT
1.
Rebrancher le pôle négatif de la batterie.
2.
Tourner la clé de contact à ON et engager la marche arrière. L'activation du système est confirmée par 2 brefs signaux acoustiques.
3.
Verifier le bon fonctionnement de détection et de signalisation des capteurs en positionnant des obstacles devant chacun des 4 capteurs.
Les distances sont indicatives. A cause de la position, l'angle, les dimensions et la forme des objets, le signal réfléchi pourrait ne pas être fiable. Pour une
meilleure mesure des performances, après l'installation, tester le système suivant différents angles de rapprochement.
Au besoin, modifier la sensibilité des capteurs (voir le tableau de configuration des paramètres).
4.
Si le système fonctionne correctement, fixer le pare-chocs de manière définitive.
CONNEXIONS ÉLECTRIQUES
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Rev.01 09/2015
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