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déborde et le réservoir semble plein.
5.
Vissez la fiche de remplissage d'huile (E) dans la pompe. Il se trouve
à l'intérieur du carton.
ATTENTION:
Mettre trop d'huile entraîne une défaillance
prématurée du compresseur. Ne pas trop remplir.
A = Plein
B = Ajoutez
C = Bouchon
D = Verre de vue de niveau
d'huille
E = Bouchon de l'orifice de
remplissage d'huille
Fig. 1
ATTENTION:
La conduite entre le compresseur et le
récepteur d'air devrait être plus petite que la sortie du compresseur. Ne
pas installer un clapet antiretour entre le compresseur et le récepteur
d'air, peu importe les circonstances. Un clapet antiretour doit également
être installé entre le compresseur et le récepteur d'air.
AJUSTEMENT DE LA COURROIE D'ENTRAÎNEMENT
REMARQUE : La tension de la courroie et l'alignement de
la poulie se font simultanément. Chaque procédure est décrite séparé-
ment par souci de clarté.
AVERTISSEMENT:
compresseur, débranchez-le de la prise de courant et
purgez toute la pression du circuit avant de procéder à
l'entretien du compresseur ou lorsque vous ne l'utilisez
pas. N'utilisez pas l'appareil sans les protections ou le
garde-courroie. Risque de blessures graves en cas de
contact avec les pièces en mouvement !
Pour une efficacité d'entraînement et une durée de vie maximales de
la courroie, l'alignement de la poulie et la tension de la courroie doivent
être maintenus. La tension est correcte en présence d'un fléchissement
(A) de 13 mm (1/2") après l'application d'une force (B) de 2,3 kg (5 lb) à
mi-distance entre la poulie du moteur et le volant-moteur de la pompe.
Ce fléchissement peut être réglé en procédant comme suit. La poulie doit
être soigneusement alignée sur le volant-moteur et toutes les vis d'arrêt
doivent être serrées.
1.
Desserrez les boulons de montage du moteur.
2.
Décalez le moteur jusqu'au point où le fléchissement correct est
obtenu (A & B).
3.
Resserrer les boulons de fixation du moteur avec un couple de 130-
180 po-lb.
4.
Assurez-vous que la tension reste correcte.
5.
Réinstallez le garde-courroie. Toutes les pièces mobiles doivent être
protégées.
200-2980
MONTAGE ET INSTALLATION
E
D
C
Arrêttez TOUJOURS le
ALIGNEMENT DE LA POULIE
REMARQUE : lorsque la poulie du moteur a été enlevée de son
emplacement déterminé à l'usine, les rainures du rotor et de la poulie
doivent être alignées à 1/16 po afin d'empêcher une usure excessive de
la courroie.
Pour vérifier l'alignement de la poulie, placez une règle (A) contre
le volant-moteur du compresseur (B) (voir Fig. 9). Mesurez et notez la
distance entre la règle et le bord de la courroie d'entraînement au point
C. Mesurez ensuite de nouveau la distance entre la règle et le bord de
la courroie d'entraînement aux points D et E. Les deux distances doivent
correspondre à la même distance qu'en C. Si D ou E est différent de C, il
existe un défaut d'alignement qu'il faut corriger avant de faire fonctionner
le compresseur. Pour corriger un défaut d'alignement de la poulie,
procédez comme suit :
1.
Desserrez les boulons de montage du moteur.
2.
Alignez la poulie du moteur sur le volant-moteur de la pompe (C-D-E
doit être égal).
3.
Réglez correctement la tension de la courroie.
4.
Resserrer les boulons de fixation du moteur avec un couple de 130-
180 po-lb..
5.
Réinstallez le garde-courroie. Toutes les pièces mobiles doivent être
protégées.
RODAGE DE LA POMPE
Après l'installation, démarrer l'unité et faire fonctionner la pompe
sans charge pendant environ 30 minutes pour la lubrifier et roder les
pièces internes.
Fig. 2
Fig. 3
11
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