Proxel EPS-FRONT Instructions D'installation Et D'utilisation

FRA
PROXIMITY ELECTRONICS
INSTRUCTIONS D'INSTALLATION ET D'UTILISATION
Radar De Recul avant mod. EPS-FRONT
EPS-FRONT peut être installé uniquement sur les pare-chocs avant.
Le système est strictement un dispositif d'assistance au conducteur
et ne doit pas être invoquée comme un
dispositif de sécurité ou un substitut pour les pratiques de conduite sécuritaires.
Utilisez votre bon sens lors de l'inversion et suivez toujours les directives recommandées
1
a) La mise en place du capteur antenne, constituée par un ruban adhésif
d'aluminium, doit être effectuée à l'intérieur du pare-chocs. Il a une certaine
importance que la zone d'application sur la surface intérieure du pare-chocs
correspond à la partie supérieure en ce qui concerne la terre, mais aussi le plus
éloigné de la carrosserie de la voiture. Il n'est pas recommandé d'installer le
détecteur antenne trop bas.
Correct zone
b) Démonter le pare-chocs.
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PROCÉDURE DE DÉPART
Localiser un passage où, à partir de la place du conducteur derrière le tableau
de bord, il est possible d'acheminer le
moteur jusqu'à l'extrémité du pare-chocs.
Nous suggérons d'utiliser l'espace intermédiaire qui sépare le compartiment
moteur de la surface extérieure latérale de la carrosserie.
Le bon endroit où le trouver est près de la charnière de la porte du conducteur.
MONTAGE DU CAPTEUR ANTENNE
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Nettoyer soigneusement avec de l'alcool ou nitro solvant (attention à ne pas
utiliser de détergent anti-adhésif) la surface intérieure du pare-chocs de la zone
précédemment identifiés (voir Fig.1) sur laquelle sera appliqué le capteur
antenne.
À partir de la zone où se trouve le câble RF, commencer à appliquer le ruban
adhésif d'aluminium (capteur antenne) exerçant une bonne pression pour le
rendre bien adhérer à la surface intérieure de le pare-chocs.
Capteur-antenne
Pare-chocs
de conduite sécuritaires.
Fig. 1
Câble de données dans le compartiment
Câble de données
Fig. 2
4
Lorsque le capteur antenne a été fixé, pour l'ensemble de pare-
chocs de gauche à droite, la longueur en excès doit être coupée.
_morceau de matériau collant inclus à deux extrémités du capteur d'antenne
à assurer une fixation sûre sur la surface de pare-chocs.
Il est recommandé (mais pas obligatoire) de couvrir l'antenne avec une
peinture de protection anti-rouille noire du même type que l'on applique sur le
dessous d'un châssis de la voiture ou similaires pour protéger contre les
éléments (ne pas utiliser de pâte de silicone).
*
NOTE:
1 ) I l e s t i m p o r t a n t d e
commencer et de terminer
l'application de la bande
(capteur antenne) à environ 15
cm du les deux extrémités du
pare-chocs
2) Le capteur antenne ne peut
être appliqué sur les pare-
chocs métalliques.
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Branchez le Câble de données
antenne. Appliquez un morceau de matériau collant sur la connexion et le f ixer
sur le pare-chocs par une forte pression (si la température ambiante est
inférieure à 10° C, nous recommandons de chauffer à la fois le mastic et la
zone de collage sur le pare-chocs). Il
pour fixer l'extrémité opposée de l'antenne.
Matériau
collant
Antenna sensor
CONNEXIONS ÉLECTRIQUES
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a) L'unité centrale doit être muni à l'intérieur du véhicule, sous le tableau de bord à
Câble de données
l'endroit plus commode où le
b) Raccorder les fils noirs du harnais au pôle négatif et le rouge à un cthrough 12 Volt
sous-clé de l'activation à bouton-poussoir, (le système est ainsi activé en appuyant sur le
bouton).
c) Brancher le câble noir à deux fils du harnais au buzzer placé dans un endroit où vous
pouvez facilement entendre.
d) Insérer dans l'ECU tous les connecteurs dans leurs positions (voir Fig. 6)
Certains véhicules peuvent être équipés d'un insert métallique de protection tournée
vers l'intérieur du pare-chocs. Lorsque cette surface métallique est trop proche de la
surface intérieure du pare-chocs où vous avez placé le capteur antenne, le signal de
distance peut être réduite.
Pour régler la signalisation à distance est suffisante modifier les positions du dip-switch
(voir page suivante schématique). Rappelons que la sensibilité n 1 est le plus faible et le
nombre 4 est la plus grande.
La sensibilité que nous recommandons pour la plupart des voitures est le n ° 2.
Nous vous suggérons d'effectuer des tests pour déterminer la portée de détection, en
soulignant que l'augmentation de la sensibilité où il n'est pas nécessaire, peut provoquer
des alertes faux.
PROCÉDURE D'ESSAI FINAL
a) Tourner la clé, appuyer sur le bouton-poussoir. En une fraction de seconde de l'unité
de commande effectue une vérification de la fonctionnalité du système et, si tout a été
fait correctement, le buzzer émet un son acoustique de "OK" (une note). Une fois que
vous avez ce signal, le système devient opérationnel.
Les problèmes possibles et leurs solutions:
1. Si le buzzer n'émet pas de signal de vérifier toutes les connexions.
2. Si le buzzer émet un signal sonore composé de 2 note (une haute et une basse) à
répéter 3 fois) vérifier les connexions de câble RF.
3. Si le buzzer émet 8 bips rapides consécutifs, vérifiez la connexion du
données
sur l'unité centrale.
Placer un
Matériau
collant
Capteur-antenne
Fig. 3
15cm
provenant de l'ECU pour le capteur-
est necessary d'utiliser le même matériau
Câble de données
Matériau
collant
Câble de données
a été acheminé.
Câble de
Fig. 4