Christie Easy Petrol Post Driver CHPD78-1 Mode D'emploi page 15

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5. Retirez la partie inférieure du marteau situé dans le boîtier moulé de la poignée (CEPD 925).

Retirez le percuteur du bas (CEPD 937) et à l'aide du poinçon de 5mm poussez doucement les

deux chevilles restantes (CEPDPIN8x36) situées dans le boîtier de guidage.



Un étau et des mâchoires de serrage souples peuvent permettre de maintenir en place

la tige conductrice arrondie ainsi que le marteau.

6. Contrôlez le joint torique interne Viton (BS220) situé à l'intérieur de la tige conductrice pour des

signes d'usure et d'endommagement et remplacez-les si nécessaire

 Le percuteur (CEPD 937) est fabriqué à base d'acier trempé de haute qualité et ne devrait

pas s'user - effectuez toutefois un contrôle visuel de ce composant après nettoyage pour

vous assurer que la pièce n'est pas endommagée et remplacez-la si nécessaire.

7. Pour retirer le percuteur du haut, tapez doucement le boîtier moulé principal (CEPD924) dans un

mouvement vertical vers le bas sur la partie supérieure : il devrait glisser de la gaine du cylindre

interne (CEPD 24-1).

 Prenez note de l'orientation des composants comme illustrée sur le diagramme.

8. Si le joint torique (BS222) du marteau supérieur montre des signes d'usure, le piston du haut

(CEPD 30) peut être retiré du vilebrequin de la manière suivante :

 Retirez la goupille (CEPD 38 PIN) du vilebrequin conçu avec un filetage à gauche.

 Bloquez la tige de connexion avec une barre métallique cylindrique, et poussez doucement

le piston en plastique par le fond du boîtier en utilisant une tige souple métallique. N'UTILISEZ

PAS D'OBJET ANGULEUX OU COUPANT POUR BLOQUER LA TIGE DE CONNEXION.

 L'orientation n'est pas essentielle pour le piston ou la tige de connexion.

 Contrôlez le piston (CEPD 30) et le joint torique Viton (BS222) pour des signes évidents d'usure

et remplacez-les en même temps que le joint torique du marteau supérieur (BS222) si

nécessaire.

 Retirez toute la graisse du boîtier et des composants à l'aide d'un solvant dégraissant et

contrôlez la partie interne du canon pour des signes d'usure et des marques profondes.

 Si la gaine du cylindre est marquée ou très usée, l'enfonce-pieux devrait être renvoyé à

Pajot pour que la gaine intérieure puisse être réparée ou remplacée.

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