Tunnel - MAX power CT60 Manuel

Manuel CT60 & CT80

2. TUNNEL

Une fois la position finale du tunnel déterminée et que toutes les dimensions ont été
vérifiées, marquer le centre du tunnel de part et d'autre de la coque et percer un trou de
∅ 8 -10 mm de chaque côté.
A l'aide d'une tige en métal, fabriquer un compas de 100 mm de rayon. L'insérer dans les
trous puis tracer des ellipses, comme indiqué ci-dessous.
Après avoir découpé ces trous selon les lignes elliptiques, utiliser un disque de ponçage
pour préparer les surfaces intérieures et extérieures de la coque à la stratification (sur
environ 10 à 15 cm autour des trous).
Positionner le tunnel dans la coque, marquer les emplacements des différents
composants ainsi que les zones à stratifier, puis retirer le tunnel. Il est préférable de
percer le tunnel avant de le stratifier. Voir chapitre 3 – "Support Moteur et Embase
Composite".
Replacer le tunnel. Stratifier (résine renforcée fibres de verre) en appliquant le mélange à
l'intérieur et à l'extérieur sur toutes les zones, et en faisant bien attention de remplir tous
les espaces entre la coque et le tunnel. Stratifier avec un minimum de 8 couches de
tissus et de RESINE ISOPHTALIQUE alternées avec du mat et roving.
Dans les zones inaccessibles (par exemple sous le tunnel), il est possible de n'appliquer
que de la résine renforcée.
Une fois que la résine a séché sur l'extérieur, terminer par une multicouche, suivie d'un
ponçage, puis d'une couche de revêtement étanche.
Afin d'optimiser la glisse en navigation, et pour éviter les turbulences dues au tunnel,
laisser dépasser 1 à 4 cm du tunnel, afin de former des déflecteurs. Terminer par
plusieurs couches de résine renforcée afin d'obtenir les lignes aérodynamiques voulues.
Une fois la stratification terminée, appliquer une couche d'étanchéité.
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avril 2008
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