Die Leerlaufeinstellung; Die Vollgaseinstellung; Vergasereinstellungen; Über Glühkerzen - RTR Ten SCT Manuel D'utilisation

DE
Fetter

die Leerlaufeinstellung

Die Leerlaufeinstellungen haben Einfluss auf den Leerlauf und etwas auf die
Leerlaufzeit. Die optimale Einstellung ermöglich es dem Motor im Leerlauf für ca
8–10 Sekunden zu laufen. Ist die Leerlaufnadel soweit gesschlossen, dass der
Motor nicht so lange läuft, drehen Sie die Standgasschraube im Uhrzeigersinn
und erhöhen das Standgas. Läuft der Motor auf Leerlauf drücken Sie den
Kraftstoffschlauch in der Nähe des Vergasers zusammen, unterbrechen damit
den Kraftstofffluss und achten genau auf die Drehzahl. Ist die Leerlaufnadel
richtig eingestellt wird sich die Drehzahl etwas erhöhen und der Motor dann
ausgehen. Sollte sich die Drehzahl um einige Hundert Touren erhöhen ist die
Leerlaufnadel zu fett eingestellt. Magern Sie das Gemisch durch drehen der
Nadel im Uhrzeigersinn "1 Stunde" ab und versuchen es erneut. Nachdem
Sie die Leerlaufeinstellung justiert haben dreht der Motor im Leerlauf
möglicherweise höher. Drehen Sie dann die Standgasschraube gegen
den Uhrzeigersinn um das Standgas zu senken. Der Motor sollte
nun konstant ohne Aussetzer beschleunigen.

die Vollgaseinstellung

Nach der initialen Beschleunigung sollte der Motor mit typischen 2-Takt
Heulen und sichtbarer Abgasfahne laufen. Sollte der Motor nicht sauber laufen
und eine starke Abgasfahne haben ist das Gemisch zu fett und sollte mit im
Uhrzeigersinn drehen in "1 Stunden Schritten" abgemagert werden. Sollte
der Motor keine Abgasfahne entwickeln oder nach dem ersten Beschleunigen
ausgehen ist der Motor zu mager eingestellt und muß durch drehen der Nadel
gegen den Uhrzeigersinn wieder fetter eingestellt werden. Lassen Sie sich durch
das Motorgeräusch und die aktuelle Leistung nicht verwirren, eine magere
Motoreinstellung erzeugt einen höheren Motorton der aber nicht gleich mehr
Leistung bedeutet, da der Motor dabei sehr schnell überhitzen und Schaden
nehmen kann.
Lassen Sie den Motor etwas fetter laufen, dieses ergibt die beste Kombination
von Geschwindigkeit und Haltbarkeit.
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Magerer

VERgaSEREiNSTELLuNgEN:

Nehmen Sie alle Einstellungen am
Vergaser in 1- Stunden Schritten vor.
Stellen Sie sich vor dass der Schlitz auf
der Nadel der Stundenanzeiger einer
Uhr ist. Stellen Sie die Nadel so ein als
ob Sie den Stundenanzeiger von einer
Stunde zur nächsten schieben.
Sollte der Motor mit hohem kreischenden Geräusch beschleunigen und es den
Eindruck macht dass er sich abquält, keine sichtbare Abgasfahne hat oder an
Geschwindigkeit verliert, ist der Motor zu mager eingestellt.
Unterschiedliches Terrain, unterschiedliche Wetterbedingungen und drastische
Höhenunterschiede beeinflussen das Gemisch. Die normale Betriebstemperatur
sollte sich zischen 88° und 105° Grad bewegen.
HiNWEiS: Sollte der Motor zu mager eingestellt sein, stellen Sie ihn
unverzüglich fetter durch drehen der Vollgasnadel gegen den Uhrzeigersinn
um mindestens " 2 Stunden". Das nicht befolgen könnte zu einem
dauerhaften Motorschaden führen.
Über glühkerzen
Die Glühkerze ist vergleichbar mit dem Zündsystem in ihrem Auto. Das
gewickelte Element in der Mitte der Kerze glüht heiß rot wenn Spannung
daran anliegt. Dieses zündet das Kraftstoff/ Luftgemisch wenn es im Zylinder
komprimiert wird. Nachdem der Motor gezündet hat, bleibt die Spule durch den
gezündeten Kraftstoff heiß. Gründe dafür dass der Motor nicht zündet können
sein, dass die Glühspule durch Kraftstoff nass geworden ist, die Akkuspannung
zu gering ist, oder das Glühelement durchgebrannt ist.
Ziehen Sie den Zündstecker ab und setzen ihn auf eine Ersatzkerze. Halten Sie
diesen an den Zylinderkopf oder Motorgehäuse das er einen Massekontakt hat.
Drücken Sie den Startknopf. Glüht die Kerze ist das der Beweis dass die erste
Kerze defekt ist und ersetzt werden muss.
Bei einer nassen Kerze ist zuviel Kraftstoff im Motor. Um dieses zu beseitigen
heben Sie das Modell am Heck hoch und lassen es vorne runter hängen.
Geben Sie Vollgas und versuchen den Motor für 2–3 Sekunden zu starten.
Sollte er nicht zünden, stoppen Sie und warten 5 Sekunden bis Sie es erneut
versuchen. Sollte der Motor zünden gehen Sie vom Gas und ziehen dann den
Gashebel 0,65cm (1/4inch) und fahren damit fort bis der Motor läuft. Lassen
Sie den Gashebel los, setzen das Fahrzeug auf den Boden und fahren los.

das R.O.S.S Start System

Bevor Sie das Fahrzeug das erste Mal starten ist es extrem wichtig, dass Sie
die Bedienungsanleitung des System lesen und verstehen. Das nicht befolgen
der Anweisungen kann zu unmittelbaren Motorschäden führen.
R.O.S.S ÜBERSPaNNuNgSCHuTz
Das Losi R.O.S.S Start System ist mit einem Über- und Unterspannungssschutz
ausgestattet. Sollte die tatsächliche Stromaufnahme über der zur Verfügung
stehenden Kapazität liegen schaltet sich die R.O.S.S Einheit zum Schutz
des Akkus ab.
Dieser Überspannungsschutz wird meistens aktiviert wenn der Motor neu ist.
Während des Einlaufvorgang ist es möglich, dass der Kolben am oberen
Totpunkt des Zylinders klemmt.
Um den Überspannungsschutz zurück zu stellen:
1. Schalten Sie das Fahrzeug aus.
2. Drehen das Fahrzeug auf einer festen Unterlage auf den Rücken.
3. Drehen Sie mit einem Standard Schraubendreher die Schwungscheibe
1/4 Drehung in Richtung Aussenseite des Chassis.
Drehen Sie mit einem Schraubendreher das
Schwungrad 1/4 Drehung in diese Richtung
4. Stellen Sie das Fahrzeug wieder aufrecht und schalten es ein.
5. Versuchen Sie erneut den Motor zu starten.
TLR TEN-SCT RTR • BEdiENuNgSaNLEiTuNg