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de possibles endommagements. Régler
les deux bras avec le même réglage de
précharge du ressort et de freinage hy-
draulique: conduire le véhicule avec un
réglage différent entre les bras diminue
la stabilité du véhicule. En augmentant
la précharge du ressort, il est nécessai-
re d'augmenter même le freinage hy-
draulique afin d'éviter des secousses
soudaines pendant la conduite.
Pour le réglage de la fourche:
– voir page 84 (FOURCHE );
– ( ) voir page. 85 [FOURCHE
DE TYPE "R" ( )].
FOURCHE
Le réglage standard de la fourche avant
est effectué de façon à satisfaire la plupart
des conditions de conduite à haute et bas-
se vitesse, aussi bien avec peu de charge
que à pleine charge du véhicule.
Il est possible toutefois d'effectuer un régla-
ge personnalisé selon l'emploi du véhicule.
Pour le réglage, toujours patir du régla-
ge plus rigide [rotation complète des
molettes de réglage (1-2) dans le sens
des aiguilles d'une montre]. Comme ré-
férence pour le réglage du freinage hy-
draulique en compression et en exten-
sion, utiliser les encoches se trouvant
sur les dispositifs de réglage (1-2).
Tourner graduellement les molettes de
réglage (1-2) de 1/8 de tour à la fois.
84
usage et entretien RSV mille - RSV mille R
Les réglages pour un emploi sur piste
doivent être effectués exclusivement
lors de compétitions organisées, ou
d'événements sportifs, qui se devront
de toute façon avoir lieu sur des circuits
isolés de la circulation routière et avec
Suspension avant
Réglage hydraulique en extension, vis
(1)
Réglage hydraulique en compression,
vis (2)
Précharge du ressort, écrou (3)
Saillie tubes de fourche (A) (***) de la
plaque supérieure (sauf bouchon)
(*) = dans le sens des aiguilles d'une montre
(**) = dans le sens contraire des aiguilles
d'une montre
l'autorisation des autorités ayant le
droit.
Il est sévèrement interdit d'effectuer les
réglages pour un emploi sur piste et de
conduire le véhicule avec ce type de ré-
glage sur routes et autoroutes.
Réglage standard
Réglage pour utilisation
sur piste
de complètement fermé (*)
ouvrir (**)
1,25 tours
de complètement fermé (*)
(H) ouvrir (**) (S)
1 tour
de complètement fermé (*) ouvrir (**)
4 – 5 encoches visibles
3 encoches visibles
(***) = Pour ce type de réglage s'adresser
e x c l u s i v e m e n t
Concessionnaire Officiel aprilia
de complètement fermé (*)
ouvrir (**)
0,5 – 1 tour
de complètement fermé (*)
(H) ouvrir (**) (S)
0,5 – 1 tour
4 encoches visibles
à
u n
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