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A - CABLAGE (cas normal à essayer en premier)
Cas où la sortie compte-tours génère des impulsions négatives
(commutation d'une masse)
Branchement du compte-tours, fil BLEU en sortie du boîtier d'injection
Branchement du fil ORANGE au +12v après contact
Fusible 2A
rouge
Coupe-circuit
orange
noir
+
-
bleu
BAT
rose
ECU
Boîtier
Injection
Sortie compte-tours
Mano-contact
Capteur pression ESSENCE
sonde température HUILE
sonde température AIR Admission
Vers capteur de vitesse
gris
Connecteur 2
d'origine
sonde température EAU
jaune
Capteur pression TURBO
gris
Capteur pression HUILE
violet
vert
blanc
marron
CODE des COULEURS
• Reliez chacun des fils au faisceau de l'auto
Connecteur principal du dashboard (connecteur 1) :
• Noir
= masse batterie,
• Bleu
= entrée - compte-tours,
• Rose
= entrée mano-contact d'origine pour témoin 'STOP'
• Gris
= entrée capteur de vitesse (à isoler si non utilisé),
Connecteur 'fonctions analogiques' du dashboard (connecteur 2) :
• Jaune
= entrée sonde de température d'EAU,
• Blanc
= entrée sonde de température d'HUILE,
• Marron
• Violet
= entrée capteur de pression d'HUILE,
Connecteur 1
• Vert
= entrée capteur de pression d'ESSENCE,
• Gris
= entrée capteur de pression de TURBO
NOTA Si vos capteurs ont 2 cosses, reliez la 2ème cosse à la masse batterie.
Connecteur 'commandes à distance' du dashboard (connecteur 3) :
Faisceau de la platine de commandes au volant. Disponible ultérieurement
B - VARIANTE de CABLAGE (si le régime moteur reste à 000 ou s'il est instable )
Cas où la sortie compte-tours génère des impulsions positives
(commutation d'un +12v)
Branchement du compte-tours, fil ORANGE en sortie du boîtier d'injection
Branchement du fil BLEU à la masse
Fusible 2A
Coupe-circuit
+
-
BAT
ECU
Boîtier
Injection
Sortie compte-tours
:
• Rouge
= alimentation +12v après contact,
• Orange
= entrée + compte-tours,
= entrée sonde de température d'AIR d'Admission,
rouge
bleu
noir
orange
Connecteur 1
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