Table des Matières
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Entretien
Entretien
AVERTISSEMENT Avant d'effectuer des
réparations, des mises au point ou des
inspections, débrayez toutes les
commandes, retirez la clé (si équipé) et
débranchez le câble de bougie pour
empêcher tout démarrage accidentel.
Le moteur
Consultez la notice d'utilisation du moteur pour les
instructions et les procédures d'entretien du moteur.
NOTE L'entretien, la réparation et le remplacement
des dispositifs et des systèmes anti-pollution qui
ne sont pas couverts par la garantie (aux frais du
propriétaire) peuvent être effectués par n'importe
quelle personne ou atelier de réparation qualifié.
Nettoyage du souffleur à feuilles
Essuyez toute trace d'huile et de carburant sur
l'appareil. Les débris ne doivent pas s'accumuler
autour des ailettes de refroidissement du moteur,
e la zone d'admission sur tout autre composant du
souffleur.
AVERTISSEMENT Si le souffleur vient
d'être utilisé, les surfaces en métal, le
moteur et le silencieux seront chauds.
Soyez très prudent pour éviter les
brûlures.
Dépannage
Problème
Le moteur ne démarre pas.
Le moteur tourne
irrégulièrement (pompage).
Le moteur surchauffe.
Le moteur produit des
vibrations excessives.
L'appareil ne se propulse
pas (si équipé d'un levier de
commande).
Le souffleur n'éjecte pas l'air.
Le déflecteur d'éjection ne
tourne pas à 180 degrés
(modèle CB2900).
Lubrification
Utilisez un pistolet de graissage à haute pression
avec de la graisse Cub Cadet 251H EP pour lubrifier
les essieux de la roue pivotante chaque saison. Voir
Figure 5-1.
•
Pour les souffleurs qui ne sont pas dotés de
l'option d'autopropulsion; lubrifiez les essieux de
la roue arrière avec de la graisse Cub Cadet 251H
EP au moins une fois par saison.
•
Lubrifiez régulièrement tous les autres points
de pivotement avec une huile de graissage de
qualité.
Cause
1. L'étrangleur n'est pas actionné.
2. Le fil de bougie est débranché.
3. Le réservoir de carburant est vide ou le
carburant est éventé.
4. Le moteur n'a pas été amorcé.
5. La bougie d'allumage est défectueuse.
1. Le moteur tourne alors que l'étrangleur est
actionné.
2. Le carburant est éventé.
3. Il y a de l'eau ou de la saleté dans le circuit
d'alimentation.
4. Le carburateur est mal ajusté.
5. Le régulateur de vitesse ne fonctionne pas
correctement.
1. Le niveau d'huile à moteur est bas.
1. Des pièces sont desserrées.
2. Il y a des débris dans le boîtier de la turbine.
3. La turbine est endommagée.
1. Le câble d'entraînement est mal ajusté.
2. La courroie d'entraînement est usée ou
endommagée.
1. Un objet est coincé dans la turbine.
2. La courroie de la turbine est détendue ou
endommagée.
1. Le déflecteur d'éjection est endommagé ou
est mal installé.
Figure 5-1
1. Placez le levier d'étrangleur à la position « ÉTRANGLEUR ».
2. Branchez le fil à la bougie d'allumage.
3. Remplissez le réservoir avec du carburant propre et frais.
4. Amorcez le moteur selon les instructions dans la notice d'utilisation du
moteur.
5. Nettoyez la bougie, remplacez-la ou ajustez son écartement.
1. Déplacez le levier d'accélération à la position MARCHE (RUN).
2. Vidangez le réservoir de carburant et remplissez-le avec du carburant frais.
3. Vidangez le réservoir de carburant et remplissez-le avec du carburant frais.
4. Consultez un centre de service agréé.
5. Consultez un centre de service agréé.
1. Ajoutez la quantité appropriée d'huile à moteur dans le moteur.
1. Arrêtez le moteur immédiatement et débranchez la bougie. Serrez les
boulons et écrous. Si les vibrations persistent, faites réparer le souffleur
dans un centre de service agréé.
2. Consultez un centre de service agréé.
3. Consultez un centre de service agréé.
1. Faites remplacer la courroie d'entraînement par un centre de service
agréé.
2. Remplacez la courroie d'entraînement. Faites faire une mise au point par
un centre de service agréé.
1. Consultez un centre de service agréé.
2. Consultez un centre de service agréé.
1. Consultez un centre de service agréé.
Commandes d'entraînement
Si le câble de la commande d'entraînement est trop
lâche ou si la transmission du souffleur se désengage
irrégulièrement pendant l'utilisation. Contactez un
centre de service agréé pour effectuer les réglages
des commandes d'entraînement.
S'il n'est pas possible d'utiliser toutes les vitesses
(en marche avant ou arrière), communiquez avec un
centre de service agréé.
Frein (si équipé)
Frein (si équipé)
Si le câble de la commande de frein est trop lâche ou
si la commande de frein n'arrête pas complètement
le souffleur, communiquez avec un centre de service
agréé.
Pression des pneus
•
Vérifiez la pression des pneus chaque semaine.
Gardez les pneus gonflés aux pressions
recommandées. Une pression inadéquate réduit
la durée de vie des pneus.
•
Ne gonflez pas les pneus plus de 20 lb/po2 (PSI).
•
Ne regonflez pas un pneu qui a roulé à plat ou
un pneu très sous gonflé. Faites-le inspecter et
réparer par un technicien autorisé.
Solution
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