Contact Auxiliaire De Position; Contact De Disponibilité Boîtier Motorisation Du Produit - hager HIC4 G Serie Mode D'emploi

Contact auxiliaire de position

Le produit est équipé de sorties contact auxiliaire de position (I - O - II)
(contacts normalement ouverts avec borne 13 comme commun).
Contact de disponibilité boîtier motorisation du produit
Contact normalement ouvert: fermé lorsque la motorisation est disponible.
Ce contact fournit des informations constantes sur la disponibilité du produit et sur sa capacité à passer de la source
normale à la source de secours. L'information fournie concerne uniquement le module de motorisation et pas le
contrôleur, lequel fait l'objet d'une surveillance distincte.
Le produit effectue un essai d'autodiagnostic du module de motorisation lors du démarrage, lors du passage
de Manuel à Auto, puis toutes les 5 minutes. Cet essai garantit que les entrées de contrôle sont fonctionnelles.
En cas d'échec d'un des tests, un deuxième test est effectué afi n de confi rmer l'état d'erreur.
Si le module de motorisation du produit devient indisponible, le contact 63 A – 64 A est ouvert, la LED
POWER / READY est éteinte et la LED défaut est allumée. La LED de défaut reste active tant que l'alimentation
est présente et que la condition de défaut n'est pas réinitialisée. Le défaut est réinitialisé lorsque le mode de
fonctionnement du produit est basculé AUT ➡ Manuel ➡ AUT.
Le relais de surveillance de disponibilité/indisponibilité boîtier motorisation du produit s'ouvrira pour l'une des raisons
suivantes : pour renforcer la sécurité, la disponibilité du produit a un caractère informatif et n'inhibe pas forcément le
fonctionnement du moteur.Taux d'échantillonnage toutes les 10 ms pour ce qui précède.
Exception : l'échantillonnage de détection du moteur est de 5 min.
Produit indisponible + condition de LED d'avertissement
Produit en mode manuel
Moteur non détecté (autotest)
Tension de commande du moteur hors tolérance
Défaut de facteur de marche actif (nombre de manœuvres / min)
Perte d'alimentation du moteur
Echec d'autotest des entrées du boîtier motorisation
Personnalisation non valide du produit
Commutation anormale en dehors du mode manuel
Position demandée non atteinte
Mode verrouillé actif en dehors du mode manuel
Entrée "position O prioritaire" activée
Passage de courant imprévu à travers le moteur lorsqu'il n'est pas piloté
Caractéristiques techniques
Contact de disponibilité boîtier module ATS
(Contact normalement ouvert maintenu fermé lorsque l'ATS est disponible)
Les contacts ci-dessus peuvent être employés séparément pour une surveillance précise de l'état de chaque module ou
être câblés en série, afi n de surveiller la disponibilité des modules ATS et de motorisation sous forme d'unité complète.
Nombre de contacts auxiliaires
Confi guration
Endurance mécanique
Délai de réponse
Durée du démarrage
Tension nominale / Tension de commutation
Courant nominal
Protection contre les surtensions Vin_sg :
Tension de résistance aux décharges électrostatiques (contact/air) :
Rigidité diélectrique des contacts/pièces :
Entrée "position O prioritaire" activée
Passage de courant imprévu à travers le moteur lorsqu'il n'est pas piloté
Utilisation
To D10
Moteur inhibé
Oui
Non
Oui
Oui
Oui
Non
Non
Oui
Oui
Oui
Non
Oui
To D20
4
NO
100 000 cycles
5 – 10 ms
200 ms
250 VAC
2 A
4,8 kV (surtension 1,2/50 µs)
2/4 kV
4,8 kVAC (isolement renforcé)
Non
Oui
64B 63B 417 416
64B 63B 417 416
27