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Dysfonctionnements (suite)
Symptôme
Les flexibles ou les raccords de la clé sont
endommagés ou fuient
Le manomètre de la pompe indique en permanence
100 Bars. (lorsque la pompe n'est pas actionnée en
mode avance)
La pompe monte en pression mais la clé ne réagit
pas (le carré conducteur ou la cartouche hexagonale
ne tourne pas.
La pompe électrique ne démarre pas
TEST n°1
Connecter les flexibles à la pompe puis à la clé, comme à l'accoutumée. Appuyer en maintenant le bouton d'avance. Si la pompe
monte en pression et que les flexibles se durcissent, mais que la clé ne fait pas de cycle, très certainement le problème se situe au
niveau des coupleurs (Desserrés ou endommagés).
TEST n°2
Introduire un outil fin, un tournevis par exemple, sur les orifices de chaque côté des bobines du distributeur électrique (pompes SST 220).
Appuyer et relâcher le bouton d'avance. Répéter cette séquence sur la bobine opposée. Le mouvement du témoin de la bobine doit se
ressentir en avant et en arrière. Si un coté ne répond pas, la bobine est défectueuse, la remplacer dans les plus brefs délais.
Les pompes HYTORC AIR et QAS 230v libèrent automatiquement la pression du circuit hydraulique lorsqu'elles sont arrêtées.
Les pompes de types Jet Pro , AEK et AE sont munies d'une électrovanne pilotées. Pompes en marche, il est possible de piloter
l'électrovanne manuellement en appuyant sur celle-ci ; Ceci fera monter la pression. Lorsque l'on arrête d'appuyer sur l'électrovanne la
pression de la pompe se mettra automatiquement en mode retour ''100 Bars''.
Pompe arrêtée, on libère la pression résiduelle dans le circuit hydraulique en appuyant sur l'électrovanne et en relâchant immédiatement.
TEST n°3
Enlever les flexibles de la clé. Faire un cycle avec la pompe. Si la pompe a du mal ou n'arrive pas à monter en pression , le
Problème vient de la pompe. Si la pompe monte normalement en pression, la clé a une fuite interne.
TEST n°4
Connecter la clé et la pompe normalement, puis mettre en route la pompe. Si une fuite apparaît sous la tourelle de la clé : alors
utiliser une petite clé hexagonale mâle (type Allen) et serrer dans le sens des aiguilles d'une montre la vis situé entre les deux
coupleurs de la tourelle (uniquement sur clé XLT). Continuer de serrer jusqu'à l'arrêt totale de la fuite, puis un quart de tour en plus sans
forcer.
Sur les modèles de clés de type STEALTH et XLCT, il est possible qu'une fuite hydraulique ce produise sous la tourelle, ceci signifie qu'il
y a un demi-coupleur de desserré ou qu'il y a un joint défectueux dans la clé.
TEST n°5
CE TEST DOIT ETRE EFFECTUER AVANT CHAQUE UTILISATION DE LA CLE HYTORC.
Connecter la clé, les flexibles et la pompe normalement. Faire plusieurs cycles à vide sans engager la clé sur l'écrou à serrer ou desserrer.
. Appuyer sur le bouton ''avance'' de la télécommande, le carré conducteur de la clé doit effectuer une rotation d'environ 24° (suivant le
modèle de clé, l'angle effectué n'est pas le même) et un 'clic' doit être audible. Relâcher le bouton d'avance ; la pompe est en mode ''retour
automatique'', aucun mouvement n'est perçu mais un 'clic' doit être à nouveau audible indiquant que le piston à l'intérieur de la clé revient
à sa position de base. Cette procédure d'avance du piston avec rotation du carré (un ''clic'' audible) puis retour du piston pour réarmement
du doigt d'entrainement sur le rochet (avec un deuxième ''clic'' audible) s'appelle un cycle.
POUR PLUS D'INFORMATION
HYTORC Nederland BV
| Platinawerf 8 - 6641 TL Beuningen - NEDERLAND
HYTORC Benelux BVBA
| Ysselaarlaan 65B - 2630 Aartselaar - BELGIË
Cause probable
1. Sertissage endommagé
2. Le Joint du demi-coupleur femelle est
défectueux ou usée.
3. Les Filetages sur les
mâles ou femelles sont endommagés
Aucune anomalie, les 100 bars représentent
la pression de retour.
1. Les demi-coupleurs sont desserrés.
2. La liaison entre le piston de la clé et les
systèmes d'entrainement est cassée.
1. Les connections électriques sont
.
desserrées à l'intérieur du boîtier, de la
télécommande ou de la prise secteur.
2. Les charbons sont défectueux.
3. Le moteur a brûlé
4. La carte électronique est Hors Service
1. vérifier périodiquement. Remplacer le flexible
rapidement.
2. Remplacer les joints ou demi-coupleurs.
demi-coupleurs
3. Remplacer les demi-coupleurs défectueux par des
pièces neuves Haute pression 700 Bars.
Aucune anomalie, les 100 bars représentent la
pression de retour.
1. Resserrer les demi-coupleurs, néanmoins si il y a
de la pression résiduelle dans les flexibles, utiliser
une pince multiprise et une clé plate de 19 mm pour
resserrer les connexions.
2. Réparer la liaison en changeant le ressort
d'entrainement sur les clés XLCT ou en changeant
la goupille d'entrainement sur les clés XLT, MXT
et AVANTI , Edge et Versa.
1. Ouvrir le boîtier électrique et inspecter toutes
les vis puis les resserrer. Remettre les fils non
connectés en s'aidant du schéma électrique.
Attention : Pour toute interventions sur le boitier
électrique, télécommande, ou prise secteur,
assurez vous que la pompe est déconnectée du
réseau électrique. Retirez la prise du secteur.
2. Changer les charbons.
3. Remplacer le moteur et tous autres composants
nécessaires. Cette opération peut être effectuée
dans nos ateliers.
4. Remplacer la carte électronique.
| Tel: +31(0)24 - 3 660 660 | www.hytorc.nl
| Tel : +32(0)38 - 705 220
| www.hytorc-benelux.be
Remède
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