Table des Matières
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DETAIL K
Z
Y
X
A ce stade, rapprochez les deux demi-
accouplements en s'assurant qu'ils se
trouvent bien dans la même position relative
qu'à l'origine (les repères faits précédemment
doivent coïncider).
A ce stade, serrez les vis d'assemblage et
tournez le volant pour contrôler le glissement
initial.
Montage du moteur B3
Au cas où vous devez accoupler un mo-
teur à un treuil de type MB sorti d'usine SANS
moteur, la démarche est différente.
Vous devez avant toute chose NOUS avoir
commandé ou préparé 4 cales (1, 2, 3, 4 fig. 1)
de telle manière à obtenir la cote nominale "h";
démontez ensuite l'électro-aimant du frein et
écartez au maximum les mâchoires, engagez
le MPV, avec le volant, déjà monté sur l'arbre
moteur, dans son logement sur le tambour de
frein, en déplaçant le long de l'axe X la carcasse
du moteur si muni de roulements ou bien en
déplaçant vers l'avant l'arbre du rotor pour les
moteurs dotés de bagues, de telle sorte que le
rotor du moteur se trouve bien centré par rap-
port à la course maximale qu'il peut effectuer.
Placez maintenant (voir détail K) le com-
parateur sur le volant comme représenté à la
figure dans les positions A et B. Faites glisser
en arrière l'arbre moteur, carcasse immobilisée,
de manière à dégager MPV du tambour.
Tournez à présent de ± 90º le moyeu de vo-
lant en lisant les valeurs mesurées par le com-
parateur (Détail K) et ajoutez ou enlevez des
cales pour régler la hauteur sur l'axe Z jusqu'à
ce que la mesure du comparateur ne s'écarte
au maximum que de ± 0,02 mm par rapport
à la position de départ B. Pour le réglage de
l'alignement sur l'axe Y sur le plan horizontal,
répétez les mêmes opérations en plaçant tou-
tefois le comparateur dans la position A. Percer
1, 2, 3 et 4 (si cela n'est pas déjà fait) et la base
d'appui, et appliquez et serrez les boulons de
fixation à la semelle, en contrôlant toujours
manuellement le glissement de l'ensemble
moteur-treuil.
En cas de modification du glissement,
répétez les opérations d'alignement en adap-
tant les cales utilisées.
Pour la régulation du freinage et le réglage
du frein, référez-vous aux chapitres correspon-
dants (pages 132 et 133).
Démontage-montage du moteur
flasqué - Treuils MF
Les cas devront être examiné séparément
car ils nécessitent des équipements différents.
Consultez-nous.
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Fig. 1
F
REV. 8
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