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Guide de réglage du moteur Boxer DOHC
1. Aligner le vilebrequin et les arbres à cames
Avant de retirer la courroie de distribution, tournez le vilebrequin dans le sens
des aiguilles d'une montre pour aligner le vilebrequin et les arbres à cames sur
leurs encoches respectives dans le couvercle de la courroie de distribution et le
bloc-cylindres (voir image 2).
Une fois l'amortisseur de vilebrequin
Remarque :
retiré, utilisez l'outil d'origine Subaru
ST499987500 (adaptateur de douille
d'entraînement ½") pour tourner le vilebrequin.
2. Démontage des galets et courroie
Pour relâcher en toute sécurité la tension sur le système de distribution, retirez d'abord le galet A (voir image 3)
cela minimisera le recul de la courroie causé par le relâchement soudain de la tension dans le système.
Notez également que lorsque la tension est relâchée, les arbres à cames gauches reviennent à leur position de
« niveau zéro » (voir image 4).
Image 3 : Emplacements des galets de distribution et
des tendeurs
Attention :
suivre le bon sens de rotation des
arbres à cames pour éviter les interférences entre
les soupapes du moteur !
Image 2 : Arbres à cames et vilebrequin à alignement
correct. *Arbre à cames droit/gauche orientation
selon le manuel d'entretien constructeur
Image 4 : Tension relâchée lorsque le galet A est retiré
.
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