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INSTRUCCIONES DE USO
Nota: Si no se ha utilizado el probador por un determinado período, la humedad puede haberse condensado entre los
discos de pila de carbono. Esto causará que el probador suelte un poco de vapor durante la primera o segunda apli-
cación. Esto es normal; no se trata del mal funcionamiento del probador. (Esto no debe confundirse con el calentamiento
que se produce con la sobrecarga del probador).
PREPARACIÓN PARA LA PRUEBA
Asegúrese de que el área alrededor de la batería esté bien ventilada mientras se prueba la batería. El gas se puede
liberar de forma forzada mediante el uso de un pedazo de cartón u otro material no metálico en forma de ventilador.
Limpie los terminales de la batería. Asegúrese de evitar que la corrosión entre en contacto con los ojos, la piel o la
vestimenta.
Verifique que la carcasa o la cubierta de la batería no estén fisuradas o rotas. Si detecta signos visibles de daños
presentes, no pruebe la batería.
Al probar baterías inundadas, agregue agua destilada en cada celda hasta que el ácido de la batería alcance el nivel que
especifica el fabricante. Esto ayuda a purgar el exceso de gas de las celdas. No cargue excesivamente.
Solo realice pruebas de carga en baterías sobre los 16 °C (60 °F).
Si fuera necesario quitar la batería del vehículo para realizar la prueba, siempre quite primero el terminal a tierra de la
batería. Al quitar la batería, asegúrese de que todos los accesorios del vehículo se encuentran apagados para no causar
ningún arqueamiento.
CALCULAR EL ESTADO DE CARGA DE LA BATERÍA
Antes de realizar una prueba de carga a la batería, DEBE determinar su estado de carga.
El hidrómetro es una gran herramienta para evaluar el estado de cada celda, pero en las baterías con tapones no
removibles, la única opción para determinar el estado de carga es un voltímetro. La gravedad específica de una batería
con ventilación abierta debería ser de 1230 en todas las celdas. En caso contrario, cargue la batería hasta obtener 1230.
Las lecturas de gravedad específicas de cada celda de la batería en una batería completamente cargada no deben variar
más de 50 puntos entre las celdas. Si la variación supera los 50 puntos (0,050), reemplace la batería. En caso de una
batería completamente descargada, es posible que se necesite un período más extenso para la carga. Luego de real-
izada la carga, quite la carga superficial de la batería. Si al cargar la batería no se logra llevar la carga a 1230 o más,
entonces debe reemplazar la batería.
Puede realizar la
prueba de carga
No realice la
prueba de carga
Las baterías selladas y las que no necesitan mantenimiento tienen un indicador incorporado en la cubierta de la batería.
El color de este indicador verifica el estado de la batería:
– Si se visualiza una bolilla verde, la batería se encuentra cargada.
– Si el indicador está oscuro y no se visualiza la bolilla verde, entonces la batería se encuentra parcialmente descargada.
– Si el indicador es amarillo claro, el flujo de la batería es bajo y se aproxima al final de su vida útil.
NO INTENTE RECARGAR O REALIZAR UNA PRUEBA SI EL INDICADOR ES AMARILLO
Se recomienda que las baterías que no necesitan mantenimiento se prueben con un voltímetro para determinar su es-
tado de carga.
Voltaje de
Estado de carga
circuito abierto
aproximado
{
12.60 ––––––––––––100% –––––––––––––– 1.225
12.40 –––––––––––– 75% –––––––––––––– 1.225
{
12.20 –––––––––––– 50% –––––––––––––– 1.190
12.00 –––––––––––– 25% –––––––––––––– 1.155
11.80 –––––––––––– 0% –––––––––––––– 1.120
Gravedad promedio
especí ca de celda
Puede realizar la
prueba de carga
No realice la
prueba de carga
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