Park Tool BFS-1 Instructions

PARK TOOL CO.
5115 Hadley Ave. N., St. Paul, MN 55128 (USA) www.parktool.com
BFS-1 Bottom Bracket Facing Set
A properly faced bottom bracket shell is important for bottom bracket fit and
performance. The Park Tool BFS-1 is a precision tool system that provides
a piloted means for cleaning up the two faces of a threaded bottom bracket
shell and making the faces parallel to each other. The BFS-1 is ideal for use
when a large amount of material is to be removed, such as when converting a
70mm bottom bracket shell to 68mm.
INSTRUCTIONS
1. Mount the frame in a Park Tool repair stand. Always wear safety glasses
when using the BFS-1 or any cutting tool.
2. If the bottom bracket shell width is to be changed significantly, accurate
measurements should be taken to determine how much material to
remove from each side.
3. Determine the appropriate bushings to use for the frame's bottom bracket
thread standard. 1.370" x 24 TPI English bushings are supplied with the
BFS-1. These are marked RH and LH, which designates the direction of
the threading, NOT the side of the frame in which the bushing is used.
The bushing marked LH (Ref. #5) is used in the drive side (the side with
the chainrings). The bushing marked RH (Ref. #4) is used in the non-
drive side. Optional 36mm x 24 TPI Italian bushings are available as
accessories. Both the drive side and non-drive side of a frame using the
Italian thread standard use a right hand thread. Two #688 Italian threaded
bushings are required for the job.
4. Apply grease to the threads of the bushings and install into the bottom
bracket shell. Start threading the bushings into the shell by hand to avoid
cross threading. The handle weldment (Ref. #1) may then be used to
turn the bushings until the outer face of each bushing is installed well
below the face of the bottom bracket shell. Do not force the bushings into
the shell. If resistance is felt, the bushings should be removed and the
threads of the bottom bracket shell should be tapped using a BTS-1 Park
Tool Bottom Bracket Tapping Set.
5. Slide the facing cutter (Ref. #3) onto the pilot of the handle weldment
and onto the two pins. Insert the pilot of the handle weldment through
the bushings in the bottom bracket shell. Slide the knurled washer (Ref.
#6), the keyed anti-rotation washer (Ref. #7) and the spring (Ref. #8) onto
the pilot. Thread the knurled tension nut (Ref. #9) onto the pilot until the
spring begins to compress.
6. Apply liberal amounts of cutting fluid to the face of the facing cutter. Park
Tool CF-2 Cutting Fluid is recommended.
7. Rotate the handles clockwise to begin facing the bottom bracket shell.
Counter-clockwise rotation will damage the facing cutter. Rotate the
tension nut gradually to increase spring pressure, if necessary. Use only
enough spring pressure to provide a smooth cutting action.
8. Continue to rotate the handles several turns, then stop to check progress.
If the objective is to only face the shell, remove only enough material to
expose a fresh cut completely around the face of the shell. If the objective
is to reduce the width of the shell, continue facing until the predetermined
amount material has been removed. Measure the bottom bracket shell
width regularly to avoid cutting too much material. Due to a combination
of factors (the type of material being cut, the amount of spring pressure
used, the type of cutting fluid used, etc.) "chattering" marks may appear
on the finished surface. This "chattering" is cosmetic only.
9. When one side of the bottom bracket shell has been faced, remove the
tension nut and turn the facing cutter clockwise with light hand pressure
to remove any burrs.
10. Repeat steps 5 to 9 on the second side of the bottom bracket shell.
11. When both sides of the bottom bracket shell have been faced, remove
the handle weldment from the shell and remove the facing cutter from the
handle weldment.
12. Using the handle weldment, remove the bushings from the bottom
bracket shell.
BFS-1
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13. Rotate the frame so cutting fluid can drain from the bottom bracket shell.
Remove any metal chips with a rag, then clean the shell with a brush.
NOTES:
The BFS-1 is a precision tool and should be used and stored with extreme
care. Components should be cleaned after each use and wiped with an
oily cloth or rust inhibitor before storage. Store in a safe place, such as the
original carton.
Metal cutting tools by their nature must be very hard, and the teeth are in fact
fragile. Even when care is taken to follow correct procedures, local areas of
hardness from welding or other anomalies can damage the facing cutter. Like
all cutting tools, the BFS-1's facing cutter will require periodic sharpening.
Park Tool Co. offers a sharpening service that can return cutting tools to
factory specifications. Information can be found at: www.parktool.com.
BFS-1 Tretlagerfraser-Set
Die sorgfältig plangefrästen Außenkanten der Tretlagermuffe sind
wichtige Voraussetzung für den optimalen Sitz des Innenlagers und seine
einwandfreie Funktion. Das BFS-1 von Park Tool ist ein Präzisionswerkzeug
mit exakter Fräsführung für Muffen mit Gewindeaufnahmen, das plane und
parallel ausgerichtete Muffenabschlüsse gewährleistet. Das BFS-1 ist das
ideale Werkzeug zum Entfernen von viel Material, zum Beispiel wenn eine
Tretlagermuffe von 70 mm auf 68 mm reduziert werden soll.
BEDIENUNGSANLEITUNG
1. Fixieren Sie den Rahmen in einem Montageständer. Tragen Sie während
der Bedienung des BFS-1 oder anderer Fräswerkzeuge immer eine
geeignete Schutzbrille.
2. Wenn die Breite der Tretlagermuffe deutlich reduziert werden soll, sind
zuvor exakte Messungen notwendig, um festzustellen wie viel Material
auf jeder Seite entfernt werden muss.
3. Stellen Sie fest, welche Einschraubhülsen für die Gewinde der
Tretlagermuffe erforderlich sind. Einschraubhülsen mit dem Maß 1.370"
x 24 TPI BSA sind im Lieferumfang des BFS-1 enthalten. Diese sind mit
die jeweilige Gewinderichtung angebenden Markierung versehen, „RH"
(„right hand", Rechtsgewinde) und „LH" („left hand", Linksgewinde).
Diese Markierungen geben NICHT die Rahmenseite an. Die
Einschraubhülse „LH" (Ref. #5) wird für die Kettenseite (in Fahrtrichtung
rechts) benötigt. Die Einschraubhülse „RH" (Ref. #4) wird auf der in
Fahrtrichtung linken Rahmenseite verwendet. Einschraubhülsen für
Italienisches Gewinde 36 mm x 24 TPI sind separat lieferbar. Beim
Italienischen Gewindestandard verfügt die Tretlagermuffe auf beiden
Rahmenseiten über ein Rechtsgewinde. Daher werden zum Fräsen zwei
#688 Einschraubhülsen benötigt.
4. Tragen Sie etwas Fett auf die Gewindeder Einschraubhülsen auf und
drehen Sie sie in die Tretlagermuffe. Beginnen Sie das Eindrehen
per Hand, um die Gewinde exakt zu treffen. Schrauben Sie die
Einschraubhülsen anschließend mit dem Werkzeugschaft (Ref. #1)
weiter in die Muffe bis ihre Außenseiten sich jeweils unterhalb der
Muffenaußenkante befinden. Schrauben Sie die Hülsen nicht mit
Gewalt ein. Wenn ein Widerstand spürbar wird, entfernen Sie die
Einschraubhülsen aus der Muffe und schneiden Sie das betroffene
Gewinde mit einem Tretlagergewindeschneider nach.
5. Schieben Sie den Planfräser (Ref. #3) bündig auf die beiden Fixierstifte
des Werkzeugschafts und setzen Sie die Führung durch die
Einschraubhülsen hindurch in die Tretlagermuffe ein. Schieben Sie
anschließend Rändelscheibe (Ref. #6), Verdrehsicherung (Ref. #7) und
Druckfeder (Ref. #8) auf die Führung. Schrauben Sie nun die gerändelte
Justiermutter (Ref. #9) soweit auf die Führung bis die Druckfeder
gespannt wird.
6. Tragen Sie großzügig Schneidöl auf die Oberfläche des Planfräsers auf.
Wir empfehlen unser CF-2 Schneidöl.
7. Drehen Sie die Griffe des Werkzeugschafts zum Planfräsen im