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PROGRAMMATION
Tous les modes sont disponibles pour les moteurs brushless et brushed (adaptation automatique). Le LRP
Truck Reverse comporte 4 modes qui permettent de l'ajuster suivant VOS besoins. Les réglages d'usine sont
indiqués dans la couleur grise..
• Comment activer le mode programmation
• Comment vérifier la valeur mémorisée
• Comment changer la valeur
• Comment passer au mode suivant
• Comment quitter le mode programmation
• Table des réglages, valeurs et modes: voir ci-dessous (valeurs d'usine indiquées en grisée).
MODE.1 (Système AutoCell):
LED MODE
valeur 1
LiPo/NiMH
Vert
Automatique
MODE.2 (Sélection du mode de fonctionnement & Rotation du moteur):
entre deux modes de fonctionnement (avec ou sans frein manuel) pour chaque direction du moteur.
LED MODE
valeur 1
valeur 2
Avant/Arrière (sans frein) Avant/Frein/Arrière Avant/Arrière (sans frein)
Rouge
MODE.3 (Profils de puissance):
permet d'ajuster le variateur LRP Truck Reverse comme vous le souhai-
tez. Tous les profils s'appliquent en marche avant et marche arrière.
LED MODE
valeur 1
valeur 2
Vert/Rouge
Courbe exponentielle
Courbe exponentielle
(alterné)
Dénivellation super lisse
Dénivellation lisse
MODE.4 (Frein automatique):
permet de régler la puissance du frein qui est appliquée quand les
gaz sont au neutre
.
LED MODE
#0
#1
#2
#3
Vert/Rouge
Variation d'un frein automatique léger vers un frein puissant
aucun
(ensemble)
GUIDE DES PANNES
EXPLICATION : Si il n'y a aucune remarque, c'est que le moteur Brushless ou Brushed est en cause. Si
la mention 'BM' est indiquée, cela concerne uniquement les moteurs brushed.
SYMPTOME
CAUSE
Le servo fonctionne mais pas
Le variateur est mal connecté
le moteur.
Problème de câbles
Le câble du senseur est absent ou défectueux
Moteur défectueux
BM - Charbons du moteur coincés
La protection de surcharge est activée
Variateur défectueux
Le moteur et le servo ne
Le variateur est mal connecté
fonctionnent pas.
Batterie défectueuse
Quartz défectueux
Récepteur défectueux
Emetteur défectueux
Variateur défectueux
Le moteur broute pendant
Le câble du senseur est défectueux
l'accélération.
Moteur ou platine senseur du moteur défectueux
Condensateur de puissance endommagé
Variateur défectueux
Le moteur tourne vers l'arrière
Le véhicule a une transmission inversée
quand on accélère vers l'avant sur
l'émetteur.
BM - Moteur connecté incorrectement
Performances insuffisantes.
Pignon moteur trop grand ou rapport trop long
Ex. pas de puissance de freinage, de
Réglages émetteur changés après l'initialisation
vitesse maximum ou accélération.
Condensateur de puissance endommagé
BM - Le moteur bouge
Moteur défectueux
Variateur défectueux
Le variateur surchauffe ou coupe
Le moteur est plus puissant que la limite indiquée
fréquemment.
ou la tension d'alimentation est trop haute.
Pignon moteur trop grand ou rapport trop long
Problèmes de transmission ou de roulements
Période de refroidissement incorrecte
Le moteur ne s'arrête pas et tourne
Réglages émetteur changés après l'initialisation
à vitesse réduite.
De l'humidité ou de l'eau dans le variateur
Moteur ou platine senseur du moteur défectueux
Interférences radio
BM - L'antiparasitage est insuffisant
Récepteur ou antenne trop proche de l'alimen-
tation, moteur, batterie ou variateur. Antenne
récepteur trop courte ou enroulée.
Récepteur défectueux, trop sensible;
Emetteur défectueux, signal d'émission trop faible,
problèmes au servo
Mauvaise connexion de la batterie
Piles de l'émetteur vides
Antenne de l'émetteur trop courte
Le pictogramme ci-contre signifie que, dans l'Union Européenne, ce produit ne doit
être mêlé aux ordures ménagères et qu'il fait l'objet d'une collecte sélective.
Presser le bouton MODE pendant plus de 3 sec.
Compter le nombre de flash rouge de la LED SET
(1x = valeur 1, 2x = valeur 2, etc.).
Presser le bouton SET pour augmenter la valeur.
Presser le bouton MODE une fois.
Si vous êtes en MODE.4, presser le bouton
MODE une fois
valeur 2
4-6 éléments NiMH
(coupure LiPo désactivée)
vous pouvez choisir
valeur 3
valeur 4
Avant/Frein/Arrière
Rotation moteur inversée
Rotation moteur inversée
valeur 3
valeur 4
Courbe exponentielle
Linéaire
Pas de dénivellation
#4
#5
#6
#7
#8
#9
(Valeur 1 = minimum / Valeur 10 = maximum)
REMEDE
Connecter le moteur à la voie 2 du récepteur
Vérifier les câbles et les connecteurs
Installer/remplacer le câble du senseur
Remplacer le moteur
Vérifier que les charbons bougent librement
Laisser le variateur refroidir
Envoyer le produit en réparation
Vérifier la polarité de la connexion
Remplacer par une autre batterie
Remplacer les composants l'un après l'autre.
Envoyer le produit en réparation
Remplacer le câble du senseur
Remplacer moteur ou platine senseur
Remplacer le condensateur de puissance
Envoyer le produit en réparation
Changer la direction de rotation du moteur
(Mode 2)
Connecter le moteur correctement
Utiliser un plus petit pignon/court rapport
Répéter la procédure d'initialisation
Remplacer le condensateur de puissance
Fixer correctement le moteur
Remplacer le moteur
Envoyer le produit en réparation
Utiliser un moteur et une batterie respectant les
spécifications du variateur.
Utiliser un plus petit pignon/court rapport
Vérifier et remplacer les composants.
Laisser le variateur refroidir après chaque course
Répéter la procédure d'initialisation
Déconnecter et sécher le variateur
Remplacer moteur ou platine senseur
Souder des condensateurs sur le moteur
Voir les sections 'Conseils d'installation' et
'Installation'
Remplacer les composants un par un
Utiliser uniquement des quartz du fabricant
de la radio
Vérifier les prises et les câbles
Remplacer / recharger les piles / batteries
Déployer entièrement l'antenne
FONCTIONS SPECIALES
Système AutoCell :
Prêt pour la nouvelle génération de batteries – les batteries LiPo! Le système exclusif
LRP AutoCell assure que les batteries LiPo peuvent être utilisées sans risque de trop décharger accidentelle-
ment les éléments. L'alimentation du moteur sera interrompue et la LED clignotera si le système détermine que
la tension de la batterie est très basse.
Sélection du mode de fonctionnement et de la rotation du moteur :
ter votre variateur LRP Truck Reverse en fonction du modèle utilisé. Vous pouvez choisir entre deux modes de
fonctionnement (avec ou sans frein manuel) et également inverser le sens de rotation du moteur pour l'adapter
au véhicule utilisé.
Profils de puissance :
a atteint ce but! Le variateur LRP Truck Reverse permet des ajustements très précis de la courbe des gaz grace
à ses quatre profils 'Spécial Truck'.
Frein automatique :
il permet d'ajuster la quantité de frein appliquée sur les roues quand les gaz sont au
neutre en fonction du modèle ou du terrain d'évolution. La puissance du freinage augmente en même temps que
la valeur sélectionnée jusqu'à obtenir un blocage complet des roues!
Frein manuel :
ce frein peut être utilisé conjointement au frein automatique suivant les circonstances.
Le frein est appliqué dans les deux directions, peu importe que vous alliez de l'avant vers l'arrière ou de l'arrière
vers l'avant.
Note: ce frein est disponible quand les valeurs 2 ou 4 sont sélectionnées dans le Mode 2. Les valeurs 1 et 3 de
ce mode ne donnent pas accès au frein manuel.
BEC 5A :
le surpuissant BEC 6.0V/5.0A du variateur LRP Truck Reverse fournit le maximum de puissance aux
servos numériques!
Adaptation automatique Brushless / Brushed :
Brushless/Brushed détecte le type de moteur connecté durant la phase de mise sous tension et d'initialisa-
tion et ajuste automatiquement le fonctionnement du variateur. Aucun réglage n'est nécessaire si ce n'est
de connecter correctement le moteur suivant son type (sans oublier le câble du senseur pour les moteurs!).
Attention: Garder en mémoire que, lorsque vous changez de moteur entre un brushless et un brushed, les
valeurs de mode choisies seront identiques!
Condensateur de puissance :
#10
avec les moteurs brushless et brushed et il offre plus de puissance et une protection additionnelle.
Attention: de longs câbles vers le condensateur de puissance réduisent ses performances!
Changement de mode de réglage sans l'émetteur :
n'est pas un problème car il suffit de déconnecter le câble entre le récepteur et le variateur et de changer les
réglages de MODE comme décrit dans la section 6.
Retour au valeurs d'usine :
grisées ci-dessus). Après avoir effectué des modifications, vous pouvez revenir aux valeurs d'usine. Avec
l'émetteur sous tension, maintenir le bouton SET enfoncé et mettre le variateur sous tension. Cette simple
action permet de réinitialiser les réglages aux valeurs d'usine.
Technologie à senseur pour brushless :
du moteur brushless. Ceci permet un contrôle parfait du moteur à bas et haut régimes ainsi que pour le freinage.
Système Multi-Protection :
surchauffes. Si votre variateur doit faire face à une surcharge, l'alimentation du moteur sera coupée et la LED
SET clignotera, seule la commande de direction sera maintenue. Laisser refroidir l'ensemble durant quelques
minutes. Si le variateur coupe fréquemment, se reporter au guide des pannes.
RÉPARATION / GARANTIE LIMITÉE
Tous les produits de LRP Electronic (ci-après appelé "LRP") sont fabriqués selon les normes de la plus haute
qualité. LRP garantit que ce produit est exempt de défaut en matériaux ou fabrication pendant 90 jours (pays
non européen seulement) à compter de la date originale de l'achat confirmée par la facture acquittée. Cette
garantie limitée ne couvre pas les défauts, qui sont le résultat d'usage normal, abus ou entretien incorrect. Ceci
s'applique particulièrement dans les cas suivants:
• Connecteurs d'origine coupés ou protections contre les inversions de polarité non utilisées.
• Câbles de liaison au récepteur et/ou de l'interrupteur endommagés.
• Humidité ou liquide à l'intérieur du boîtier.
• Boîtier, composants électroniques ou platine endommagés mécaniquement.
• Soudure sur la platine (excepté sur les bornes extérieures).
• Connexion du variateur avec une inversion de polarité.
Pour éviter des interventions non nécessaires, vérifier tout d'abord tous les éléments avant d'envoyer votre
produit pour réparation ou garantie. Les produits envoyés pour réparation alors qu'ils fonctionnent parfaitement
seront soumis aux frais d'une prestation de service.
Par l'envoi de ce produit, vous assignez LRP à le réparer, s'il n'est pas couvert par la garantie. La facture d'achat,
avec mention de la date de cet achat, doit être impérativement jointe à votre envoi. Dans le cas contraire,
la garantie ne pourra pas être accordée. Pour accélérer la réparation et le retour du produit, joindre, à vos
coordonnées, une description détaillée de la panne.
L'application de la garantie sera limitée à réparer le produit selon ses caractéristiques originales. En aucun
cas notre responsabilité excédera le coût original de ce produit. N'ayant aucun contrôle sur l'installation et/
ou l'utilisation de ce produit, nous n'acceptons aucune responsabilité pour tous les dommages résultant de
l'emploi de ce produit. En installant ou utilisant ce produit, le client accepte toute la responsabilité en résultant.
Les caractéristiques comme le poids, la taille et autres, sont des valeurs indicatives. En raison des constantes
améliorations techniques qui sont appliquées pour l'amélioration du produit, LRP ne pourra être tenu
responsable pour l'exactitude de ces caractéristiques.
Retour au distributeur LRP:
• Emballer le produit soigneusement et joindre la facture datée et une description de la panne.
• Envoyer le tout à votre distributeur LRP national.
• Le distributeur répare ou échange le produit.
• Le produit est renvoyé en contre-remboursement suivant les conditions spécifiques à votre distributeur
national.
PIÈCES DÉTACHÉES & OPTIONS
#82505
Câble alimentation 2,6 mm² (rouge, noir, bleu, orange, jaune)
#82506
Câble alimentation 3,3 mm² (rouge, noir, bleu, orange, jaune)
#819307
Câble senseur „HighFlex" 70mm
#819310
Câble senseur „HighFlex" 100mm
#819315
Câble senseur „HighFlex" 150mm
Moteurs:
#50487
Truck Puller Brushless (1000kV)
#57361
Truck Puller 2, 7.2V
#57461
Truck Puller 2, 12V
le but était d'obtenir un contrôle des gaz le plus précis possible à bas régime et LRP
La fonction exclusive LRP d'adaptation automatique
Ne jamais déconnecter le condensateur de puissance! Il doit être utilisé
Si vous n'avez pas accès à votre émetteur, cela
Tous les variateurs LRP sont préréglés en usine (les valeurs par défaut sont
Le senseur permet de connaître la position exacte de l'aimant
La protection parfaite contre les court-circuits (moteur), les surcharges et
cette fonction permet d'ajus-
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