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Disposez une masse de compensation (28) sur le plateau porte-masses (25).
REMARQUE: Pour sortir une masse de compensation (28) de son rangement (22), tournez tout
d'abord la sûreté (23) d'un demi-tour dans le sens antihoraire.
Remettez ensuite en place la sûreté (23) des masses de compensation pour
garantir la sécurité de rangement des autres masses (22).
ATTENTION ! NE PAS pencher le corps au-dessus du pied lorsque vous débloquez le
Appuyez de haut en bas sur le volant de direction (3), en opposition à une éventuelle pression ré-
siduelle, et débloquez le cran de sûreté (24). Mettez le cran de sûreté à l'horizontale et montez la
colonne à sa hauteur maximum, tout en la retenant d'une main, par le volant de direction (3).
Si la colonne a tendance à s'affaisser, retirez une masse de compensation (28) du plateau porte-
masses (25).
Si la colonne a tendance à remonter, agissez sur le capuchon de la valve Schrader (1) par petites
purges, en ne retirant à chaque fois que 0,15 à 0,20 bar (2-3 psi), pour réduire progressivement
la pression, jusqu'à obtenir un équilibre satisfaisant de la charge utile. Le pied est à bonne pression
lorsque l'équilibre de la charge utile est tel que cette dernière peut être arrêtée à n'importe quelle
hauteur, sur toute la course et moyennant un effort minimal, et qu'elle conserve la position sitôt le
volant de direction relâché.
REMARQUE: Le capuchon de valve Schrader (1) participe de manière active à l'étanchéité du
circuit sous pression. Revissez systématiquement le capuchon et serrez-le à la
force des doigts.
Le pied est à présent opérationnel et prêt au service.
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cran de sûreté.
Le pied en surpression risque de remonter brutalement dès lors que le
cran de sûreté est enlevé, avec pour conséquence une blessure corpo-
relle.
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