Table des Matières
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2. Ne pliez pas la durite du refroidissement liquide et disposez-là convenablement à l'intérieur de
la coque.
3. Tournez le volant dans le sens anti horaire, le servo de direction doit tourner vers la gauche
(image 14). Tournez le volant dans le sens horaire, le servo de direction doit tourner vers la
droite (image 15).
Image 14
4. Assurez-vous que le capot du bateau soit positionné et verrouillé. Assurez-vous que le joint
d'étanchéité du gouvernail soit bien disposé afin d'éviter toute infiltration d'eau.
5. Assurez-vous que les connecteurs de la batterie et du contrôleur soient branchés correctement
et solidement. Disposez les fils de la batterie sur le côté de la coque du bateau afin d'éviter
qu'ils n'entrent en contact avec le moteur.
Calibration
Après un certain temps d'utilisation, il peut être difficile de diriger le bateau si le trim de direction
devient inopérant. Veuillez respecter la procédure ci-dessous pour calibrer la direction.
1. Après la phase d'appairage, si le palonnier du servo de direction n'est pas disposé à la
verticale vers le haut (avec une tolérance d'environ 10°) (image 16), veuillez vous référer aux
instructions concernant le remplacement du servo de direction à la page 9 puis calibrez-le de
nouveau.
Image 16
2. Mettez sous tension le bateau et vérifiez que tous les composants soient bien au neutre.
Examinez le gouvernail : celui-ci doit être perpendiculaire au bateau (image 17). S'il est
légèrement décalé, vous pouvez l'ajuster
à l'aide du trim de l'émetteur afin qu'il soit
perpendiculaire à la coque. Si le gouvernail
n'est pas assez aligné, veuillez vous référer
au paragraphe « installation et remplacement
du servo de direction » (page 9). Recalibrez
et verrouillez la vis.
Image 15
Gouvernail
Image 17
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