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Tours pour freins
18.
Tournez le volant d'un demi-tour dans le sens
antihoraire pour éloigner le barreau de la surface où celui-ci
a gravé la première éraflure.
19.
Mettez le tour en marche et faites entrer le barreau
en contact avec le disque pour effectuer la deuxième
éraflure. Reculez le barreau et arrêtez le tour.
20.
Examinez les éraflures.
Si les éraflures se trouvent côte à côte, l'oscillation ou le
faux rond est dû à l'état du disque. Utilisez un comparateur
à cadran pour mesurer l'amplitude du faux rond et comparer
le résultat aux spécifications du fabricant.
Si les éraflures sont diamétralement opposées (180°), il se
peut que le disque ne soit pas correctement monté sur
l'arbre. Enlevez le disque et examinez les adaptateurs pour
vérifier la présence éventuelle d'entailles, d'ébarbures, de
copeaux métalliques, de poussière ou de rouille. Examinez
le moyeu du disque pour vérifier si les coupelles de
roulement sont relâchées ou endommagées. Nettoyez,
réparez ou remplacez les coupelles, le cas échéant.
Figure 22 – Deuxième éraflure
21.
Vérifiez à nouveau les collerettes servant à régler la
profondeur de la coupe afin de savoir si celles-ci se trouvent
toujours en position zéro. Rajustez le réglage pour
compenser le fond rond. Remettez le tour en marche et
rapprochez les barreaux jusqu'à ce qu'ils commencent à
graver une ligne ininterrompue autour du pourtour. Les
collerettes doivent se trouver en position zéro. Si cela n'est
pas le cas, rajustez le réglage.
22.
Faites reculer le barreau du disque et arrêtez le tour.
Tournez le volant dans le sens horaire et rapprochez les
barreaux du moyeu du disque.
Rappel : Le barreau extérieur doit légèrement toucher le
chapeau du disque; le barreau intérieur doit être positionné
de façon à nettoyer toute la surface interne.
AVERTISSEMENT
Durant la remise en état des disques et des
tambours, il est impératif de porter des lunettes
de sécurité, des lunettes-masques de sécurité
ou un écran facial pour se protéger contre la
projection
des
débris
métalliques. Mettez ces équipements de
sécurité avant le démarrage du tour.
et
des
copeaux
23.
Remettez le tour en marche. Le volant étant dans la
position du disque, tournez le volant pour faire avancer le
barreau extérieur vers le disque afin de nettoyer le chapeau
de celui-ci. Une fois le chapeau nettoyé, faites reculer le
volant en le tournant d'un demi-tour.
24.
Réglez les poignées de commande des deux
barreaux sur zéro, puis tournez la molette pour ajouter
0,005 po (min.) à la position de coupe du barreau à angle
positif et 0,002 po à la position de coupe du barreau à angle
négatif. Une fois dans la bonne position, bloquez les
barreaux à l'aide des poignées de blocage rouges.
Important : Assurez-vous de lire attentivement et de bien
comprendre les notions de « Angle positif et Angle négatif »
exposées en page 3.
AVERTISSEMENT
Ne mettez jamais le tour en marche lorsque
le barreau est usé ou brisé. Sinon, le porte-
barreau risque d'entrer en contact avec la
surface du disque ou du tambour causant des
dégâts au barreau, au tambour ou au disque.
Veillez à remplacer les barreaux usés ou brisés
immédiatement.
25.
Tirez la poignée d'embrayage vers le haut pour
embrayer le mécanisme de l'avance et déplacer les barreaux
vers l'extérieur, à travers les deux surfaces du disque. Une
fois que les barreaux touchent les rebords du disque,
débrayez le mécanisme de l'avance, arrêtez le tour et
examinez les surfaces.
26.
Si l'une des surfaces n'est pas entièrement remise
en état à la suite de la première coupe, rapprochez de
nouveau les barreaux du moyeu du disque, rajustez la
profondeur de la coupe et effectuez une deuxième coupe.
AVERTISSEMENT
Veillez à tenir les chiffons et les vêtements
amples éloignés du tour lorsqu'il est en
fonctionnement. Ne portez jamais de gants
lorsque vous travaillez avec le tour. Les chiffons,
les vêtements amples et les gants peuvent se
coincer dans l'arbre ou le tourillon et tirer
l'opérateur dans le tour, le blessant grièvement.
AVERTISSEMENT
Ne mettez jamais le tour en marche lorsque le
couvercle protecteur de la poulie et de la
courroie d'entraînement n'est pas mis en place,
car vous risquez de vous blesser grièvement.
Tours pour freins AMMCO 3850, 3860 • 13
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