Avant-Propos; Quelques Mots À L'attention De L'utilisateur Du Fa; Caractéristiques - Furuno FA-50 Manuel D'utilisation

AVANT-PROPOS

Quelques mots à l'attention de l'utilisateur du FA-50
Félicitations ! Vous venez d'acquérir le transpondeur AIS FA-50 de FURUNO. Nous sommes con-
vaincus que vous allez bientôt comprendre pourquoi la marque FURUNO est synonyme de qualité
et de fiabilité.
Depuis 60 ans, FURUNO Electric Company jouit d'une renommée enviée pour la qualité de ses
appareils d'électronique marine. Cette recherche constante de l'excellence est renforcée par no-
tre vaste réseau mondial d'agents et de distributeurs.
Cet appareil a été conçu et fabriqué pour s'adapter aux conditions les plus rigoureuses en mer.
Toutefois, pour un fonctionnement optimal, tout matériel doit être correctement manipulé et entre-
tenu. Lisez et respectez attentivement les procédures recommandées pour l'utilisation et l'entre-
tien.
Nous vous remercions de l'intérêt et de la confiance que vous portez aux produits FURUNO.
Caractéristiques
Le FA-50 est un système AIS (Automatic Identification System) de classe B permettant l'échange
de données de navigation et d'informations relatives au bateau entre votre bateau et d'autres em-
barcations ou des stations de communication côtières. Il est conforme aux normes IMO MSC.
140(76) Annexe 3, A.694, ITU-R M.1371-2 et DSC ITU-R M.825-3. Il est également conforme à
la norme IEC 60945 (EMC et conditions environnementales).
Le FA-50 se compose d'antennes VHF et GPS, d'un transpondeur et de plusieurs appareils as-
sociés. Le transpondeur contient un émetteur VHF, deux récepteurs TDMA sur deux canaux VHF
parallèles, une interface, un processeur de communication et un récepteur GPS interne. Le GPS
interne est un récepteur 12 canaux « all-in-view » avec fonction différentielle. Il fournit également
la position, la route sur le fond et la vitesse sur le fond en cas de défaillance de GPS externe. Le
FA-50 reçoit des appels DSC, le partage de temps via un récepteur TDMA.
Ses principales caractéristiques sont les suivantes :
Sécurité de navigation grâce à un échange automatique des données de navigation
Données statiques
• MMSI (Maritime Mobile Service Identity)
• Indicatif d'appel et nom du bateau
• Type de bateau
• Emplacement de l'antenne du positionneur sur le bateau
Données dynamiques
• Position du bateau avec indicateur de précision et statut d'intégrité
• Temps universel (Universal Time Coordinated, UTC)
• Route sur le fond (COG)
• Vitesse sur le fond (SOG)
• Cap
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