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F
Remorqueur de haute mer construit aux Ateliers
et Chantiers de France à Dunkerque pour la Société de
Remorquage et de Sauvetage du Nord, le JEAN BART a
été lancé le 25 février 1956. Sa coque en acier Siemens
Martin était entièrement soudée. Doté de 2 moteurs diesel
Werkspoor de 1250 CV chacun sur la même ligne d'arbres, il
figurait à l'époque parmi les plus gros remorqueurs de haute
mer d'Europe. Son équipement en moyens de navigation
et matériels de sauvetage et d'assistance en faisait le
plus moderne de tous les remorqueurs français. Basé à
Boulogne-sur-Mer, de 1956 à 1965, date de son retrait, il
aura prêté assistance à quarante- cinq navires et sauvé 673
vies humaines.
Désarmé à Dunkerque en janvier 1965, il sera
vendu en Hollande courant juillet de la même année,
devenant l'Utrecht. En 1977 il entama une troisième vie en
Grèce sous le nom de Kriti. En 1993 il part pour le Honduras
où il terminera définitivement sa carrière.
CARACTERISTIQUES:
Longueur
Largeur
Tirant d'eau moyen
Déplacement en charge
Motorisation:
Puissance
Vitesse
D
Der in der Werft Ateliers et Chantiers de France in
Dünkirchen für die Société de Remorquage et de Sauvetage
du Nord gebaute Hochseeschlepper JEAN BART wurde
am 25. Februar 1956 in Dienst gestellt. Sein Rumpf aus
Siemens-Martin-Stahl war vollständig geschweißt. Das mit
2 Werkspoor-Dieselmotoren mit je 1250 PS auf demselben
Wellenstrang ausgestattete Schiff zählte damals zu den
größten Hochseeschleppern Europas. Aufgrund seiner
Navigationsmittel und seines Bergungs- und Hilfsmaterials
war er der modernste Schlepper Frankreichs. Der von 1956
bis 1965, dem Jahr seiner Außerdienststellung, in Boulogne-
sur-Mer stationierte Schlepper leistete fünfundvierzig
Schiffen Unterstützung und rettete 673 Menschenleben.
Sie wurde im Januar 1965 in Dünkirchen entwaffnet
und im Juli des gleichen Jahres in Holland verkauft und in
die Utrecht umgetauft. 1977 begann sie ihr drittes Leben in
Griechenland unter dem Namen Kriti. 1993 brach sie nach
Honduras auf, wo sie endgültig ihre Karriere beendete.
TECHNISCHE DATEN:
Länge
Breite
Mittlerer Tiefgang
Verdrängung beladen
Motor:
Leistung
Geschwindigkeit
2
: 52 ,60 m
: 9,70 m
: 4,20 m
: 1050 t
: 2500 CV
: 16 nœuds
: 52,60 m
: 9,70 m
: 4,20 m
: 1050 t
: 2500 PS
: 16 Knoten
GB
Ocean-going tug manufactured at Ateliers et
Chantiers de France in Dunkerque for the Société de
Remorquage et de Sauvetage du Nord, the JEAN BART was
christened on February 25, 1956. Its Siemens Martin steel
hull was fully welded. Fitted with two 1250 CV Werkspoor
diesel motors, each on the same driveshaft, it was, at the
time, one of Europe's largest ocean-going tugs. Its navigation
and rescue equipment made it the most state-of-the-art
tugboat of its day in France. Based in Boulogne-sur-Mer, from
1956 to 1965 (decommissioning year), it provided assistance
to forty-five ships and saved 673 human lives.
Subsequent to her decommissioning in Dunkirk in
January 1965, she was sold in Holland during July of the
same year and renamed The Utrecht. In 1977, she began a
third life in Greece under the name Kriti. In 1993, she left for
Honduras, where she would ultimately be definitively retired
from service.
SPECIFICATIONS:
Length
Width
Average draught
Load displacement
Engine System:
Power
Speed
E
El JEAN BART, remolcador de alta mar construido en
el astillero Ateliers et Chantiers de France, en Dunquerque,
por la Société de Remorquage et de Sauvetage du Nord,
fue lanzado el 25 de febrero de 1956. Su casco de acero
Siemes Martin estaba enteramente soldado. Dotado de 2
motores diésel Werkspoor de 1250 CV cada uno en la misma
línea de ejes, constaba en la época entre los remolcadores
más grandes de alta mar de toda Europa. Sus equipos en
cuanto a medios de navegación y materiales de salvamento
y asistencia hacían de él el más moderno de todos los
remolcadores franceses. Con base en Boulogne-sur-Mer, de
1956 a 1965, fecha de su retirada, llegó a prestar asistencia
a cuarenta y cinco navíos y a salvar 673 vidas humanas.
Desmontado en Dunkerque en enero de 1965, se
vende a Holanda durante julio del mismo año, pasando a
llamarse el Utrecht. En 1977 empezó una tercera vida en
Grecia, bajo el nombre de Kriti. En 1993 se va a Honduras
donde acabará definitivamente su carrera.
CARACTERÍSTICAS:
Longitud
Ancho
Calado medio
Desplazamiento en carga
Motorización:
Potencia
Velocidad
: 52.60 m
: 9.70 m
: 4.20 m
: 1050 t
: 2465 HP
: 16 knots
: 52 ,60 m
: 9,70 m
: 4,20 m
: 1050 t
: 2500 CV
: 16 nudos
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