F-One BANDIT Mode D'emploi page 10

RÉPARATIONS
AVANT TOUTE RÉPARATION, METTEZ-VOUS À L'ABRI DU SABLE, DE L'EAU ET DU VENT, SUR UNE
SURFACE PROPRE. VOUS AVEZ BESOIN D'UNE LIGNE DE VOL, DU KIT DE RÉPARATION FOURNI
ET D'UN MARQUEUR.
RÉPARER LE BOUDIN DU BORD D'ATTAQUE
Si vous avez une fuite dans le bord d'attaque, il vous faudra le sortir avec ses tuyaux de connexion.
Ainsi vous pourrez fermer toutes les sorties d'air avec les clips pour pouvoir repérer les fuites.
—1—
Vous devez déconnecter les tuyaux coté lattes.
—3—
Attachez une ligne à chaque extrémité
du bord d'attaque et le sortir.
—5—
Poncez puis collez la rustine à l'aide du kit
de réparation livré avec l'aile.
SI LA FUITE OU LES DÉGÂTS SONT TROP IMPORTANTS, CONTACTEZ UN RÉPARATEUR
—2—
Démontez la valve REACTOR si l'aile
en est équipée. (voir instructions ci après)
—4—
Identifi ez la fuite
—6—
Replacez le bord d'attaque en se servant des lignes.
Pour replacer le clip, il faut étirer le tuyau
légèrement pour qu'il perde du diamètre.
Respecter le sens du clip.
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DÉMONTER LA VALVE REACTOR
Attention: pour éviter de sérieux risques de
blessures, ne jamais utiliser la clé du kit de réparation
pour démonter la reactor valve lorsque votre aile est
gonfl ée.
Ouvrir le bouchon extérieur de la valve. Dévissez la
valve de son embase à l'aide de la clef fournie prévue
à cet effet. Retirez la valve une fois complètement
dévissée. Pour changer le boudin du bord d'attaque,
retirer l'embase de la valve. Pour cela, passez la main
par l'ouverture ainsi créée et désolidarisez l'embase
de l'intérieur du bord d'attaque en retirant le velcro.
RÉPARER LES LATTES
Votre boudin à réparer doit être complètement
dégonfl é. Déconnectez votre latte du côté du bord
d'attaque. Attachez le bout de la ligne autour de la
valve. Enfoncez délicatement la valve à l'intérieur de
la latte. Décrochez le velcro à l'extrémité de la latte et
sortez la chambre à air par cette extrémité en tirant
dessus. Assurez-vous que la ligne passe bien dans
la latte. Elle vous permettra de remettre la chambre à
air en place après l'avoir réparée. Défaites la ligne de
la valve et laissez-la dépasser à l'extérieur de la latte.
Gonfl ez votre latte et serrez le clip. Si vous ne trouvez
pas le trou au son ou au toucher, plongez la latte
dans une bassine d'eau. Vous pourrez ainsi localiser
la fuite grâce aux bulles d'air. Si le trou n'apparaît
toujours pas, pressez sur la latte pour augmenter
la pression. Séchez la partie trouée et entourez le trou
au marqueur. Séchez le reste de la chambre à air (à la
ENTRETIEN
PLIER VOTRE AILE
Dégonfl ez tous vos boudins. Attachez-les
connecteurs des avants aux connecteurs arrières
pour éviter qu'ils ne s'emmêlent. En partant d'une
oreille, roulez votre aile jusqu'au milieu, au niveau
de la valve centrale du bord d'attaque. Puis roulez
l'autre côté. Utilisez votre planche pour éviter que le
côté opposé ne se déroule sous la pression.
L'ENTRETIEN
—1—
Rincez votre aile de temps en temps, mais attention
ne la stockez jamais humide vous risquez de la
retrouver avec des traces de moisissures. Nous vous
conseillons de la rincer et de la faire sécher gonfl ée.
Si vous la rincez avec les boudins dégonfl és, pensez
à fermer les valves.
—2—
Ne stockez pas votre aile avec les lattes gonfl ées, les
différences de température entraînent une différence
de pression dans les chambres à air qui pourrait les
fragiliser.
serviette, pas de sèche cheveux !) puis dégonfl ez-là.
Recouvrez le trou d'une rustine, frottez pour éviter les
bulles d'air. Pressez la rustine une minute. Renouez
la ligne autour de la valve de la chambre à air. Rentrez
la chambre à air dans l'extrémité de la latte puis tirez
sur votre ligne de l'autre coté jusqu'à pouvoir attraper
la valve. Repositionnez-la correctement, détachez la
ligne. Repositionnez le velcro à l'extrémité de la latte.
Gonfl ez partiellement la latte pour voir si la chambre
à air n'est pas vrillée et si elle est bien positionnée
dans les quatre coins de la latte.
RÉPARER LE SPI
Pour réparer le spi de votre aile, utilisez du spi
autocollant. Vous pouvez en trouver dans votre
magasin de kitesurf et de traction ou dans les
voileries. Avant d'effectuer votre réparation, votre
aile doit être rincée et sèche ! Mettez-vous dans
un lieu à l'abri sur une surface dure, plane et
propre : table ou sol. Coupez deux morceaux de
spi autocollant légèrement plus grands que la taille
de votre déchirure. Arrondissez les bords de vos
morceaux de spi pour une meilleur tenue. Collez l'un
des morceaux de spi d'un côté de la déchirure en
frottant délicatement pour le faire adhérer. Collez
l'autre morceau de l'autre côté.
Si la déchirure est trop importante (supérieure à 10
cm) prenez contact avec votre revendeur qui vous
donnera l'adresse d'un atelier de réparation.
—3—
Ne laissez pas votre aile exposée au soleil, à long
terme le soleil altère les chambres à air et le tissu.
—4—
Lorsque vous ne l'utilisez pas, ne laissez pas votre
aile fl apper au vent sur la plage, votre aile devient
alors un véritable drapeau et à terme le spi se
fragilise. Si vous faites une pause, ensablez chaque
panneau de manière à ce que le spi ne fl appe plus.
—5—
Rincez régulièrement votre barre et vos lignes,
laissez les tremper dans une bassine.
—6—
Vérifi ez régulièrement l'état d'usure de
connecteurs d'aile, de vos pré-lignes côté barre et
de vos lignes. Au moindre signe d'usure changez-
les. Faites particulièrement attention aux points de
frottement, c'est à dire au niveau des têtes d'alouette.
Attention également qu'il n'y ai pas de nœuds dans
vos lignes, cela les fragilise.
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