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VITESSE [1] (Frein de vitesse) Cette fonction est activée si le poids va trop vite. Ils fonctionnent ensemble et le frein constant FREIN pour
éviter un retour arrière de la ligne quand il en reste plus. Vous pouvez décider à quelle vitesse et à quelle puissance le frein de vitesse peut être
régler. Quand une certaine vitesse de la roue est atteinte, le frein l'actionne automatiquement avec le temps et la puissance sélectionné. Les
valeurs à défaut sont 600 RPM à la roue, 20 % du pouvoir maximum du frein, et un temps de freinage de 1.0 secondes.
Profondeur [2] (Frein de profondeur) Cette fonction se met en marche si le plomb approche le réglage de profondeur trop rapidement. Un
arrêt plus doux est atteint par cette fonction. Si la vitesse de réglage est dépassée, le frein s'engage pour un certain temps et avec une certaine
puissance. La valeur par défaut est 400 RPM, 10% de la force maximum du frein et le freinage arrive à 1.0 seconde avant la profondeur est
atteint.
AIR [3] (Frein à air) Ce frein est similaire au frein de vitesse. La différence c'est qu'il est actif au dessus d'une certaine profondeur (« Plus de
profondeur »). Le frein est conçu pour réduire la vitesse du début, par exemple Pêche au maquereau avec hameçons à venir dans l'eau. Le
temps de freinage et puissance est le même que FREIN DE VITESSE, mais la « VITESSE » et la valeur de (« Plus de profondeur ») passe au
dessus de la profondeur. Sous cette profondeur le FREIN DE VITESSE est en action. Les valeurs par défaut pré établies : 600 RPM et la
profondeur0.0 veut dire que la fonction est désengagé des valeurs par défauts. La pêche au maquereau est normalement utilisée avec les valeurs
10-20 (« Plus de profondeur »).
REDUC. [4] (Réduction de profondeur par frein)
Avec l'augmentation de relâche de la ligne de pêche il y a également augmentation de la friction dans l'eau, qui agit alors comme un frein naturel.
Le plomb sur la ligne de pêche devient plus difficile à sortir. Pour maintenir la force correcte de freinage, la force constante de freinage (BREMS)
est automatique réduite avec une augmentation le la longueur de la ligne. La réduction est déterminée par la saisie d'un pourcentage de
réduction, par exemple 20% de (BREMS) à une profondeur de 100m. En dehors d'une profondeur établie, il n'y a plus de réduction.
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