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Spécifications
MODÈLE
MOTEUR
Fabricant/modèle
Déplacement cu. in. (cc)
Puissance max HP (kW)
Puissance max
·
Serrage max lb
ft (N
Ralenti
Type bougies
Espace bougies in. (mm)
Capacité carter (L)
Lubrifiant carter
Filtre à huile
Capacité réservoir essence gal
(L)
Essence
Système de refroidissement
Nettoyage de l'air
SYSTÈME ÉLECTRIQUE
Batterie
Système de chargement
Sortie de charge
Polarité du réseau
Démarreur
Starter
Interrupteurs de sécurité
Coupe-circuit
TRANSMISSION
Fabricant/modèle
Direction
Vitesse d'avancement
Frein de service
Frein à main
S18
Briggs & Stratton Vanguard, 2 Cyl. OHV (Refroidissement)
34.8 (570)
18.0 (13.4) @ 3600 RPM
3650
·
29.2 (39.6) @ 2400 RPM
m)
1450
Champion
.030 (0.76)
1.5 (1,4)
API SJ ou huile supérieur avec seulement 30W de viscosité
40° F (4° C) ou 10W-30 viscosité de 0° F (-18° C) à 80° F (27° C)
Briggs & Stratton P/N 842921
4.0 (15,1)
Essence sans plomb qualité standard (87 Octane
Minimum, 10% Ethanol Maximum)
À refroidissement
Cummins/Fleetguard OptiAir
P/N 2090-1 Primaire/2090-3 Filtre de sécurité)
12 Volt, 300 CCA (Interstate SP-35)
Alternateur
16 Amp DC (Réglementé)
Masse négative
Magnetron
12 Volt clé électrique et solénoïde
Démarreur verrouillé par contacteur siège, boite-pont neutre
et embrayage lame
Ré initialisation manuelle (5A)
Ré initialisation Auto (30A)
Hydro-Gear
Contrôle levier manuel/ Roue
Levier de serrage à friction, régulateur de vitesse
avec position point mort
Freinage dynamique à travers boite-pont
Rouage mécanique interne pour chaque boite-
pont (levier de contrôle unique)
®
XC92YC
TM montés à distance
Electronic Magneto
®
ZT3100 indépendant, double Boite-pont intégrés
®
(Walker
3
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