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Grupos hidráulicos con bomba de cilindrada variable LoadSensing y bomba de cilindrada constante
El motor eléctrico (14) está montado sobre el depósito (29). Al motor se han atornillado las bombas
mediante el soporte de las bombas. La bomba de émbolo axial (18) posee un hueco para poderse accionar
también la posterior bomba de engranajes (6).
Las bombas aspiran el aceite a través de los tubos de aspiración del depósito (3).
La bomba de émbolo axial posee un regulador de bomba (11) Load-Sensing.
La bomba de engranajes cuenta con una válvula limitadora de presión (9) como protección. En caso de
superarse el límite, el aceite fluye por el conducto del depósito (4) de nuevo al depósito.
La presión del aceite impulsado se muestra con los manómetros (5).
El conducto de fugas (10) de la bomba de aletas es transparente por lo que se pueden ver las burbujas de
aire.
El retorno desde los receptores se conecta al bloque colector mediante las boquillas de conexión (22). Los
acoplamientos tipo zócalo azules (23) están previstos para conectar los conductos de retorno sin presión.
¡En los acoplamientos tipo zócalo azules (23) no se debe conectar aire comprimido! Desde el bloque
colector, fluye el aceite a través del filtro de retorno (25) regresando al depósito.
Directamente en el depósito se encuentran otras dos conexiones (21). Estas están previstas para conectar el
depósito calibrado de salida.
El nivel y la temperatura del aceite puede leerse en la mirilla (2).
Cuando el nivel de aceite fluctúa, el filtro de ventilación (20) compensa la presión de aire en el depósito. Al
mismo tiempo se filtra el aire circulante.
Para el llenado de los grupos, se puede desatornillar la tapa del filtro (25) y retirar los cartuchos filtrantes, o
retirar el filtro de ventilación (20). El aceite del depósito se puede purgar con el tornillo de purga del
depósito (1).
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