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Notice d'emploi
Version 01/09
Régulateur électronique de vitesse
N° de commande 20 69 63
Utilisation conforme
Le produit est prévu pour être raccordé à un récepteur des radiocommandes de modèles réduits où il
permet de régler en continu la vitesse d'un moteur électrique d'un modèle.
Ce produit satisfait aux exigences légales nationales et européennes. Tous les noms d'entreprises et
appellations de produits contenus dans ce mode d'emploi sont des marques déposées des propriétaires
correspondants. Tous droits réservés.
Contenu de la livraison
• Régulateur de vitesse
• Notice d'utilisation
Consignes de sécurité
Tout dommage résultant d'un non-respect du présent mode d'emploi entraîne
l'annulation de la garantie ! Nous déclinons toute responsabilité pour les dommages
consécutifs !
De même, nous déclinons toute responsabilité en cas de dommages matériels ou
corporels résultant d'une manipulation de l'appareil non conforme aux spécifications
ou d'un non-respect des présentes consignes ! De tels cas entraînent l'annulation
de la garantie.
• Pour des raisons de sécurité et d'homologation (CE), toute transformation ou modification arbitraire du
produit est interdite. Ne coupez jamais les câbles/fiches sur le régulateur de vitesse, cela entraîne
l'annulation de la garantie.
• L´appareil n´est pas un jouet, le tenir hors de portée des enfants.
• Il faut impérativement veiller à ce que le régulateur de vitesse ne prenne pas l'humidité ou ne soit mouillé.
• Ne court circuitez pas le câble de raccordement sous risque d'endommager le régulateur de vitesse. Il
en est de même en cas de surcharge (p. ex. lors de l'utilisation d'un moteur non approprié) ou en cas
d'inversion de la polarité. Ne montez jamais de diode Schottky sur le moteur. Utilisez uniquement un
moteur électrique déparasité. Ne raccordez qu'un seul moteur électrique au régulateur de vitesse.
• Déconnectez toujours l'accumulateur du régulateur de vitesse quand ce dernier n'est plus en utilisation.
Lors de pauses brèves, le régulateur de vitesse peut être désactivé par l'intermédiaire de l'interrupteur
Marche/Arrêt.
• Allumez toujours d'abord le l'émetteur avant de raccorder le régulateur de vitesse à l'accu et de le mettre
en service !
• Avant d'éteindre l'émetteur, il faut éteindre le régulateur de vitesse, et si nécessaire, le détacher de
l'accu.
• Le régulateur de vitesse est conçu pour des accumulateurs NiMH/NiCd (6 à 7 cellules). Par principe, il
peut aussi être utilisé avec des packs d'accumulateurs LiPo à deux cellules, mais ne dispose alors pas
de coupure de sécurité en cas de manque de tension. Si le régulateur de vitesse fonctionne avec un bloc
d'accumulateurs LiPo, ce dernier sera endommagé en cas de décharge profonde !
• Pendant le service, le dissipateur thermique devient très chaud, risque de brûlures !
• Ce produit doit être manipulé avec précaution – les coups, les chocs, ou une chute, même d'une faible
hauteur, peuvent l'endommager.
• Ne laissez jamais le matériel d'emballage sans surveillance ; il pourrait devenir un jouet dangereux pour
les enfants.
Montage
Montez le régulateur de vitesse au moyen d'un ruban adhésif double face (ou de bande Velcro) aussi
éloigné du récepteur que possible. Veillez également à ce que les câbles d'alimentation du moteur et de
l'accumulateur ainsi que les câbles de commande fins soient aussi éloignés que possible du câble de
l'antenne ( le câble de l'antenne devrait aller directement du récepteur à la fixation de l'antenne). Sinon
il peut y avoir des dysfonctionnements du modèle ou une réduction de la portée radio.
Le fonctionnement du régulateur de vitesse sans dissipateur thermique n'est pas autorisé (si celui-ci est
fourni séparément, le placer avant la mise en service). Veillez à un refroidissement suffisant du régulateur
de vitesse !
Les câbles ne doivent pas interférer avec les parties mobiles, ils doivent être fixés au moyen de colliers.
Les ailettes de refroidissement doivent être dégagées.
Raccordement
• Raccordez les deux câbles de raccordement du moteur épais à votre moteur. Si le sens de rotation du
moteur s'avère d'être le mauvais plus tard, inversez les deux câbles et réglez correctement le servo-
reverse sur la télécommande.
• Raccordez ensuite la fiche à trois broches à votre récepteur. Veillez à l'affectation correcte sur le
récepteur (tenez compte des instructions de service du récepteur et du marquage sur le récepteur).
Conducteur jaune/blanc/orange : Signal de commande
Conducteur rouge :
Tension de service
Conducteur brun/noir :
Masse
• Comme le régulateur de vitesse est équipé d'une connexion BEC il est interdit d'utiliser de batterie ou
d'accumulateur de récepteur ! Le récepteur est alimenté directement par l'accumulateur d'entraînement,
à l'aide du régulateur de vitesse.
• Montez l'interrupteur Marche/Arrêt du régulateur de vitesse dans la voiture ; placez l'interrupteur en
position « OFF » (=Arrêt).
Mise en service du véhicule
• Allumez votre émetteur (contrôlez l'état de l'accumulateur ou de la pile !). Placez le régulateur de
compensation en position médiane ; placez la manette des gaz en position neutre.
• L'interrupteur du régulateur de vitesse doit être en position « OFF » (=Arrêt).
• Placez un pack d'accumulateurs dans la voiture et raccordez-le au régulateur de vitesse.
Attention !
Placez le véhicule de modèle de manière à ce que les roues d'entraînement ne soient pas
en contact avec le sol ou d'autres objets. Ne touchez pas l'entraînement, ne le bloquez pas !
Risque de blessures !
Après avoir allumé le régulateur de vitesse, l'entraînement peut démarrer immédiatement
en raison de la position de la manette des gaz ou du régulateur de compensation sur
l'émetteur, les roues commencent immédiatement à tourner dans ce cas.
• Relâchez la manette des gaz ou amenez-la en position neutre. Placez le régulateur de compensation
du gaz/des freins en position neutre. Ne bougez plus la manette des gaz.
• Allumez le régulateur de vitesse (amener le commutateur en position « ON » = marche).
• Le régulateur de vitesse ou le moteur émet un bref bip sonore puis une tonalité de confirmation
(« DO-RE-MI »), la position neutre est ensuite enregistrée et la DEL s'allume en vert.
• Le régulateur de vitesse est désormais prêt à l'emploi, vous pouvez piloter votre véhicule au moyen de
la télécommande.
Important :
Lors du passage entre marche avant et marche arrière, la manette des gaz doit rester brièvement
(env. 2 secondes) en position neutre.
Le fait de pousser le levier directement de la marche avant en marche arrière active le frein du
régulateur de vitesse (le véhicule ne roule PAS en marche arrière !).
• La DEL s'allume en vert en position neutre; elle clignote rapidement pour la marche avant et lentement
pour la marche arrière. Lorsque la DEL s'allume de façon continue en rouge en marche avant, la position
de fin de course est alors atteinte (plein régime).
En cas de défaillance du signal de l´émetteur, le régulateur de vitesse coupe le moteur pour
des raisons de sécurité (mais le servo de direction tremblera si l´anti-panne fail-safe n'a pas
été installé).
Il en va de même en présence d'un échauffement du régulateur de vitesse. Vérifiez dans
ce cas la translation de l'entraînement ou le type de moteur par ex.
Mise hors service
• Eteignez d'abord le régulateur de vitesse (amener le commutateur en position « OFF »).
• Séparez ensuite l'accumulateur du régulateur de vitesse.
• Eteignez l'émetteur.
Elimination
Jetez l'appareil devenu inutilisable suivant les lois en vigueur.
Caractéristiques techniques
Nombre de cellules NiCd/NiMH : .... 6 ou (7.2V / 8,4V)
Nombre de cellules LiPo : ............... 2 (7.4V) mais sans intégration d'une protection LiPo de sous-tension!
BEC : ................................................ 5V=, 1.5A
Courant permanent (avant) : ........... 5 minutes/70A, 30 secondes/80A, 1 seconde/106A
Limite moteur : ................................. 15 tours (6 cellules), 17 tours (7 cellules)
Fréquence de base : ........................ 1kHz
Raccordement de l'accumulateur : . compatible Tamiya
Raccordement du récepteur : .......... JR
Fonctions : ........................................ marche proportionnelle avant, frein, marche proportionnelle arrière
Poids : .............................................. env. 53.5g (avec câbles et dissipateur)
Dimensions (L x l x H) : ................... env. 36 x 35 x 31mm (avec dissipateur thermique)
Ce mode d'emploi est une publication de la société Conrad Electronic SE, Klaus-Conrad-Str. 1,
D-92240 Hirschau (www.conrad.com).
Tous droits réservés, y compris de traduction. Toute reproduction, quelle qu'elle soit (p. ex.
photocopie, microfilm, saisie dans des installations de traitement de données) nécessite une
autorisation écrite de l'éditeur. Il est interdit de le réimprimer, même par extraits.
Ce mode d'emploi correspond au niveau technique du moment de la mise sous presse. Sous réserve
de modifications techniques et de l'équipement.
© Copyright 2009 by Conrad Electronic SE.
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