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2.4 BRANCHEMENTS ELECTRIQUES
2.4.1 PRESCRIPTIONS DU TABLEAU DE MANŒUVRE
Le tableau de manœuvre doit être en mesure d'envoyer au moins les signaux suivants à l'unité de contrôle :
Sigle
Signal/commande
D (VMD)
Descente
S (VMP)
Montée
V0 (VML)
Grande vitesse
V1
Vitesse intermédiaire
V2
Vitesse d'inspection
Le tableau de manœuvre doit être en mesure de recevoir et d'interpréter correctement les signaux suivants :
Sigle
Signal/commande
ERR
Alarme
ATTENTION
À l'allumage, il faut quelques secondes (5-15) pour effectuer le calibrage automatique ; pendant ce
temps, la carte est en alarme et il n'est pas possible de manutentionner la cabine.
Le tableau de manœuvre, lorsqu'il reçoit un signal d'ERREUR de la carte EL2, ne doit envoyer
aucune commande au distributeur et/ou au moteur/à la pompe.
En cas d'ERREUR, le groupe moteur/pompe ne doit PAS être activé.
2.4.2 CONNEXION GENERALE AUX TABLEAUX DE MANŒUVRE
Connecter le tableau de manœuvre
à la carte EL2 conformément à la
norme EN 81-20 et aux normes
en vigueur applicables.
2.4.3 CONNEXION MOTEUR/POMPE ET ACCESSOIRES
Connecter le moteur et les accessoires présents (ex. : Résistance de chauffage du fluide, Thermostat du
fluide, Thermistances du moteur, etc.) en suivant les instructions du manuel de l'unité de contrôle/du
réservoir, conformément aux caractéristiques électriques de l'installation
2.4.4 CONNEXION A LA CARTE
D
ISTRIBUTEUR
'I
,
'U
NSTALLATION
D
TILISATION ET DE
X2 (+X1)
3100 EL2
M
AINTENANCE
CV Commun
VMP : quelques options possibles
Caractéristiques
16...230Vdc / Vac
Caractéristiques
24...180Vdc / Vac (max 2A)
X4
10991438 FR - 1.02 - 27.09.2019
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