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CHANGEMENT DES RESSORT HÉLICOÏDAUX –
MARS COMP COIL
1. Commencer par déposer le raidisseur après avoir enlevé le bouchon situé à
la partie supérieure de l'ensemble tête / fourreau. Il faut parfois se servir
d'une douille de 20 mm. Ne pas oublier que les ressorts ne sont logés que
dans le fourreau gauche des fourches à suspension Manitou 2002.
2. Lorsqu'on a déposé le raidisseur, on peut accéder au bloc à ressort.
3. Choisir le jeu de ressorts en fonction de son propre poids et du genre de
cyclisme qu'on pratique (consulter le tableau des ressorts ci-dessus pour
les raideurs recommandées).
4. Appliquer une généreuse quantité de graisse sur le nouveau ressort hélicoï-
dal. Il est conseillé d'utiliser de la graisse épaisse (et non de la graisse flu-
ide comme la Prep M).
5. Reposer le raidisseur, en veillant à ne pas abîmer le filetage du bouchon. Le
revisser à la main car il n'est pas nécessaire de le serrer avec une clé.
CHANGEMENT DES RESSORTS HÉLICOÏDAUX –
MARS ELITE, MARS SUPER, MARS DIVA
1. Commencer par dévisser le bouchon d'air qui se trouve à la partie
supérieure du fourreau gauche, et évacuer la pression de la fourche par la
valve Schraeder.
2. Puis, enlever les vis d'assemblage de 2 mm et leur chapeau, le boulon de 11
mm et le boulon à tête hexagonale de 8 mm (tourner vers la droite pour le
desserrer) de la partie inférieure de la pièce moulée. On peut alors dissocier
les fourreaux inférieurs des fourreaux supérieurs.
3. Déposer le bouchon de 24 mm (15/16 po) de la partie inférieure du fourreau
gauche (lorsqu'on regarde la fourche en étant assis sur la selle). Déposer
l'ensemble au complet, en le tirant légèrement par la tige. On voit alors le
ressort hélicoïdal.
4. Choisir le ressort hélicoïdal adéquat en fonction du genre de cyclisme qu'on
pratique et de son propre poids (consulter le tableau des ressorts ci-dessus
pour les raideurs recommandées).
5. Appliquer une généreuse quantité de graisse sur le nouveau ressort hélicoï-
dal. Il est conseillé d'utiliser de la graisse épaisse (et non de la graisse flu-
ide comme la Prep M). Poser le bloc à ressort neuf.
6 Reposer l'ensemble dans le fourreau gauche de la fourche, en veillant à ne
pas abîmer le filetage du bouchon. Il suffit de le revisser à la main.
7. Reposer les fourreaux inférieurs et les boulons de 11 mm et de 8 mm et ser-
rer. Si on a de la difficulté à trouver le boulon de 8 mm correspondant au
filetage, déposer les fourreaux inférieurs, tirer à nouveau vers le bas la tige
d'amortissement de la détente, et reposer la pièce moulée. Cela fait, on peut
poser le boulon de 8 mm.
CHANGEMENT DE LA PRESSION PNEUMATIQUE –
MARS ELITE, MARS SUPER, MARS DIVA
changer le pression d'air c'est une pompe haute pression Manitou (référence :
85-4069) ou autre pompe à amortisseurs. Déposer le bouchon d'air qui se trou-
ve à la partie supérieure du fourreau gauche, puis porter la pression de la
fourche à la valeur voulue. Il faut savoir qu'un peu de pression s'échappe par-
fois du circuit pneumatique lorsqu'on dépose la pompe, il est donc bon de véri-
fier la pression exacte que la pompe perd, en la reposant sur la fourche après
avoir réglé et contrôlé la pression.
GRAISSAGE DU PISTON À AIR
es MARS Elite, Super ou Diva, il est indispensable qu'il y ait un peu d'huile de
graissage à la partie supérieure de leur piston à air. Pour s'en assurer, déposer
le bouchon d'air du fourreau gauche de la fourche (lorsqu'on regarde la
fourche en étant assis sur la selle) en le dévissant dans le sens antihoraire.
Laisser échapper la pression d'air de la fourche, puis se servir d'une clé hexag-
onale de 20 mm pour déposer la valve Schraeder en aluminium. Cela fait, on
peut voir la partie supérieure du piston à air et déterminer s'il s'y trouve un
peu d'huile. Si on ne voit pas d'huile, verser 3 cc d'huile moteur 20W-50
directement dans le fourreau ouvert. Puis, reposer la valve Schraeder et le
bouchon d'air, et mettre sous pression.
GRAISSAGE DES MINI-SOUFFLETS
équipées de mini-soufflets à la partie supérieure desquels se trouve une bague
de graissage en mousse, qu'il est nécessaire de réimbiber périodiquement
d'huile. Pour ce faire, la meilleure méthode consiste à retourner la bicyclette
et à la poser sur le guidon et sur la selle, à écarter les soufflets protecteurs du
joint, et à verser goutte à goutte une petite quantité d'huile moteur 20W-50
dans le soufflet où se trouve la bague de graissage. Il suffit d'imbiber la bague
; ne pas l'huiler excessivement.
RÉGLAGE DE L'AMORTISSEMENT DE LA COMPRESSION
– SYSTÈME TPC GAMME RAPIDE
gamme rapide, il suffit de faire tourner d'un seul tour le bouton qui se trouve
à la partie supérieure du fourreau droit. Si on tourne le bouton dans le sens
horaire (lorsqu'on regarde la fourche en étant assis sur la selle), on augmente
l'amortissement de la compression, tandis que si on tourne le bouton dans le
sens antihoraire, on réduit l'amortissement de la compression.
Tout ce qu'il faut pour
Pour le bon fonctionnement des fourch-
Les fourches MARS 2002 sont
Pour les fourches à système TPC
RÉGLAGE DE L'AMORTISSEMENT DE LA COMPRESSION
AVEC VERROUILLAGE
Le verrouillage de la MARS n'est qu'un disposi-
tif d'ouverture/fermeture du circuit pneumatique de la fourche. Pour régler
l'amortissement de la compression, procéder comme suit : Déposer le bloc
d'amortissement de la compression, qui se trouve dans le fourreau droit. Le
piston inférieur du dispositif de verrouillage comporte une petite vis de
réglage. La serrer ou la desserrer pour augmenter ou réduire l'amortissement
de la compression. Remarque : Comme un demi-tour produit un effet consid-
érable, n'apporter que de petits changements graduels au serrage de la vis de
réglage.
RÉGLAGE DE L'AMORTISSEMENT DE LA DÉTENTE –
SYSTÈME TPC GAMME RAPIDE
la détente des fourches Manitou se trouvent à la partie inférieure du fourreau
droit. Si on tourne le bouton dans le sens horaire (lorsqu'on regarde la fourche
à partir du bas), on augmente l'amortissement de la détente, tandis que si on
le dans le sens antihoraire, on réduit l'amortissement de la détente.
MICROGRAISSAGE
Il suffit de disposer d'un pistolet Microlube (référence
: 85-3812) et de graisse Prep M (référence : 85-3810) pour fourches à suspen-
sion Manitou. À la brosse, enlever toute la saleté des orifices de graissage,
insérer le pistolet dans le petit embout situé à l'arrière de la fourche et appuy-
er à plusieurs reprises sur la détente. Continuer à injecter de la Prep M, et
comprimer et détendre la fourche jusqu'à ce que le frottement disparaisse.
ENTRETIEN
Lors de l'entretien de la fourche, prendre le temps d'inspecter
toutes les pièces pour s'assurer qu'elles ne sont ni excessivement usées ni
endommagées. Dans une fourche, il y a essentiellement quatre éléments à véri-
fier : les jambes d'appui (fourreaux intérieurs), les coussinets des fourreaux
extérieurs, le bloc à ressort et le fluide d'amortissement. De plus, pour les
fourches pneumatiques, on doit également s'assurer qu'il y un peu d'huile de
graissage (3 cc) à la partie supérieure du piston à air (voir Graissage du pis-
ton à air, ci-dessus). L'inspection de tous ces éléments ne peut se faire qu'après
le démontage de la fourche. Accorder une attention toute particulière aux
coussinets, qui peuvent être endommagés par des corps étrangers qui s'intro-
duisent dans les conditions de circulation difficiles. Remplacer toute pièce usée
ou endommagée.
PROGRAMME D'ENTRETIEN
fourches Manitou
CONDITIONS NORMALES – Déplacements courts ou peu fréquents
• Au besoin, graisser la fourche avec de la Prep M, par les orifices Microlube.
• Démonter, nettoyer et graisser la fourche tous les 4 à 5 mois.
• Au besoin, graisser le bloc à ressort.
• Entretenir le système TPC en changeant le fluide de fourche tous les ans.
CONDITIONS NORMALES – Déplacements longs ou fréquents
• Au besoin, graisser la fourche avec de la Prep M, par les orifices Microlube.
• Démonter, nettoyer et graisser la fourche toutes les 10 à 14 semaines.
• Au besoin, graisser le bloc à ressort.
• Entretenir le système TPC en changeant le fluide de fourche tous les
six mois.
CONDITIONS DIFFICILES (BOUE, PLUIE, NEIGE, POUSSIÈRE INTENSE) –
Déplacements courts ou peu fréquents
• Au besoin, graisser la fourche avec de la Prep M, par les orifices Microlube.
• Démonter, nettoyer et graisser la fourche toutes les 6 à 8 semaines.
• Au besoin, graisser le bloc à ressort.
• Entretenir le système TPC en changeant le fluide de fourche tous les ans.
CONDITIONS DIFFICILES (BOUE, PLUIE, NEIGE, POUSSIÈRE INTENSE) –
Déplacements longs ou fréquents
• Au besoin, graisser la fourche avec de la Prep M, par les orifices Microlube.
• Démonter, nettoyer et graisser la fourche toutes les 4 à 6 semaines.
• Au besoin, graisser le bloc à ressort.
• Entretenir le système TPC en changeant le fluide de fourche tous les six
mois.
Les dispositifs de réglage de
Entretien suggéré pour les
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