Sommaire des Matières pour FERROPILOT Mente Marine ACS R
- Page 1 ACS R/RP Système de correction d’assiette Manuel d’utilisation Mente Marine Vaasa, Finlande info@mente-marine.com www.mente-marine.com...
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Page 3: Table Des Matières
Sommaire Introduction ..........................4 Symboles et abréviations............................4 Consignes de sécurité .............................4 Élimination du produit ..............................4 Théorie du fonctionnement....................5 Axes de roulis et de tangage ...........................5 Détection de virages ..............................5 Système souple ...............................6 Ralentissements ..............................6 Indication de position ...............................6 Mode automatique / manuel ............................6 Installation .......................... -
Page 4: Introduction
Introduction Ce manuel d’utilisation décrit l’installation et l’utilisation du système de correction d’assiette ACS RP de Mente Marine. Il est disponible en version imprimée et en format PDF à l’adresse www.mente- marine.com Symboles et abréviations Système de correction d’assiette (Attitude Control System) Diode lumineuse (Light Emitting Diode) Consignes de sécurité... -
Page 5: Théorie Du Fonctionnement
Théorie du fonctionnement Les carènes en V profond des nouveaux bateaux de plaisance sont conçues pour vous offrir une navigation agréable même en mer agitée. Plus le profil en V de la carène est profond, plus il faut régler les flaps pour maintenir une assiette relativement stable. L’assiette latérale du bateau, c.-à-d. entre tribord et bâbord, dépend largement de la direction du vent et de l’emplacement des passagers. -
Page 6: Système Souple
Système souple L’ACS s’adapte à une vaste gamme de bateaux. Sa facilité d’adaptation permet de régler leur assiette en tenant compte de leur différence de taille et de la performance des flaps. En outre, il s’adapte également aux variations des conditions de mer. En mer calme, la correction d’une inclinaison est plus rapide qu’en mer agitée, ce qui permet une réaction rapide lorsque nécessaire et évite des opérations inutiles qui risqueraient d’augmenter le roulis dans des vagues hautes. -
Page 7: Installation
Installation L’ACS R et l’ACS RP contiennent des capteurs intégrés mesurant les mouvements du bateau et devraient être montés en position verticale ou horizontale. Tous les angles entre la position verticale et horizontale sont admis. 1) Position verticale 2) 3) Entre la position verticale et horizontale 4) Position horizontale Indépendamment de l’angle de montage, la touche tribord doit se situer à... -
Page 8: Connexions
Connexions IMPORTANT! Pour les modifications, déconnecter les câbles de l’ancien tableau de commande avant de connecter l’ACS. Il ne doit pas être connecté en même temps que l’ancien tableau. Couper l’alimentation électrique au disjoncteur avant d’effectuer les connexions! Flaps hydrauliques Les flaps hydrauliques, tels que Bennett, Instatrim, QL et Trimmaster, sont dotés d’une pompe hydraulique pour le fonctionnement des vérins. -
Page 9: Flaps Électromécaniques
Flaps électromécaniques Raccorder les câbles des vérins aux bornes 3, 4, 5 et 6 de l’ACS selon la figure ci-après. Les bornes 5 et 6 sont raccordées au vérin de tribord alors que les bornes 3 et 4 sont raccordées à celui de bâbord. Les connexions sont vérifiées après et au besoin, les polarités inversées. -
Page 10: Calibration
Calibration Pour que l’ACS fonctionne correctement, il doit connaître le modèle et la position des flaps, la consommation électrique et le fonctionnement du power trim. Ces données sont automatiquement acquises et sauvegardées pendant la calibration. Avant de commencer la calibration, s’assurer qu’il n’y a pas d’obstacles empêchant le mouvement des flaps et du power trim et que l’ACS a été... -
Page 11: Vérification Des Connexions
Vérification des connexions IMPORTANT! Après la calibration, vérifier les connexions en appuyant sur chaque touche, l’une après l’autre tout en observant les flaps. Vérifier le mouvement des flaps sur le tableau. Pour que le mode automatique fonctionne correctement, les flaps doivent se déplacer correctement lors du contrôle manuel. -
Page 12: Utilisation
Utilisation Réglage de l’assiette Faire naviguer le bateau en vitesse de croisière. Commander flaps manuellement jusqu’à l’obtention l’assiette idéale. Appuyer ensuite la touche AUTO pendant 4 secondes, jusqu’à ce que l’indicateur AUTO s’allume. L’assiette est maintenant sauvegardée, et l’ACS est instauré en mode automatique. Réglage fin En mode automatique, il est possible de modifier le réglage par 0,5 degrés dans la... -
Page 13: Réglage De L'amplification
Réglage de l’amplification L’amplification détermine la vitesse à laquelle l’ACS corrige une inclinaison. Elle peut être réglée en trois positions, la position 1 étant le réglage en défaut. La position 2 fournit une correction légèrement plus rapide alors que la position 3 est la plus rapide. L’amplification est optimale lorsqu'une inclinaison se corrige sans que le bateau se penche de l’autre côté... -
Page 14: Dépistage Des Pannes
Dépistage des pannes Si un défaut est repéré, un indicateur se met à clignoter rapidement. Indicateurs Les flaps ne sont pas Angle d’installation erroné trouvés lors de la calibration Court-circuit du côté positif Court-circuit à la masse Les flaps ne sont pas trouvés lors du démarrage Tension d’alimentation... - Page 16 Elektro-Navigation Schick & Co. GmbH Siemensstr. 35 - 25462 Rellingen Tel.: 04101/301 01 - Fax: 04101/301 333 info@ferropilot.de - www.ferropilot.de Copyright Mente Marine...