Publicité
Ensuite, attachez la poignée de la clôture à la clôture en la vissant dans le verrou à came. Appuyez sur la
poignée pour fixer la clôture au tube principal. Si la clôture ne serre pas suffisamment le tube principal pour
maintenir sa position contre une force modérée, vous pouvez augmenter la force de serrage en tournant les
deux vis de réglage du parallélisme dans le sens horaire. Voir Fig.14. Alternativement, si une trop grande
pression sur la poignée est nécessaire pour serrer la clôture sur le tube principal, vous pouvez réduire la force
de serrage en ajustant les deux vis de réglage du parallélisme dans le sens antihoraire.
Une fois que la clôture est correctement serrée sur le tube principal, ajustez la position de l'extrémité gauche
du tube de sorte qu'il n'y ait qu'un petit espace (environ 1/16") entre le rail avant et les patins antidérapants
arrière de la clôture. Voir Fig.15. Serrez le boulon à tête hexagonale M8 x 16 le plus à gauche qui permet de
monter le tube sur le rail avant à l'aide d'une clé de 13 mm.
écart
Ensuite, déplacez la clôture à l'extrémité droite du tube et répétez le processus ci-dessus. Serrez le boulon M8
le plus à droite qui monte le tube sur le rail avant. Assurez-vous que l'extrémité gauche du tube est toujours
correctement positionnée en faisant glisser la clôture vers l'extrémité gauche du tube. Si l'espace entre le
tube et le rail du côté gauche a été modifié, desserrez le boulon le plus à gauche et réglez de nouveau la
position du tube. Une fois que les deux extrémités du tube sont correctement ajustées, serrez les boulons à
tête hexagonale M8 x 16 restants pour verrouiller le tube sur le rail avant. La clôture doit maintenant glisser
doucement le long du tube sans contrainte ni jeu excessif lors du changement de direction.
Fig. 14
Fig. 15
page 9
Publicité
