Table des Matières
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2. Ne pliez pas la durite du refroidissement liquide et disposez-là convenablement à l'intérieur de
la coque.
3. Tournez le volant dans le sens anti horaire, le servo de direction doit tourner vers la gauche
(image #13). Tournez le volant dans le sens horaire, le servo de direction doit tourner vers la
droite (image #14).
Image 13
4. Assurez-vous que le capot du bateau soit positionné et verrouillé. Assurez-vous que le joint
d'étanchéité du gouvernail soit bien disposé afin d'éviter toute infiltration d'eau.
5. Assurez-vous que les connecteurs de la batterie et du contrôleur soient branchés correctement
et solidement. Disposez les fils de la batterie sur le côté de la coque du bateau afin d'éviter
qu'ils n'entrent en contact avec le moteur.
Calibration
Après un certain temps d'utilisation, il peut être difficile de diriger le bateau si le trim de direction
devient inopérant. Veuillez respecter la procédure ci-dessous pour calibrer la direction.
1. Après la phase d'appairage, si le palonnier du
servo de direction n'est pas disposé à la verticale
vers le haut (avec une tolérance d'environ 10°)
(image #15) ; veuillez vous référer aux instructions
concernant le remplacement du servo de direction
à la page 9 puis calibrez-le de nouveau.
2. Mettez sous tension le bateau et vérifiez que tous les composants soient bien au neutre.
Examinez le gouvernail : celui-ci doit être perpendiculaire au bateau. S'il est légèrement
décalé, vous pouvez l'ajuster à l'aide du trim de l'émetteur afin qu'il soit perpendiculaire
à la coque. Si le gouvernail n'est pas assez aligné, veuillez vous référer au paragraphe «
installation et remplacement du servo de direction » (page 9). Recalibrez et verrouillez la vis.
Image 16
Image 14
Gouvernail
Image 15
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