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Montage
4.3
Pièces rapportées optionnelles
4.3.1
Option frein
ATTENTION
Risque d'endommagement du vérin dû à un branchement incorrect du frein.
• Ne faites fonctionner le vérin que lorsque le frein est desserré.
• Ne branchez pas le frein en parallèle du moteur.
Le frein intégré permet de freiner plus rapidement le mouvement de translation
de la tige du vérin et d'optimiser la sécurité statique.
Pour desserrer le frein, branchez la bobine de freinage par les fils repérés X1
et X2 à l'alimentation du frein (la tension nominale est indiquée sur la plaque
signalétique).
Sur la variante avec redresseur (reconnaissable au câble de raccordement à
4 fils repérés X1 à X4), pour desserrer le frein, il faut également relier les fils X3
et X4. Ceci peut être fait grâce à un contact auxiliaire de l'automate.
Le freinage commence uniquement à la disparition de la tension de service sur
X1 et X2.
Sur les versions avec redresseur, le freinage commence uniquement à la dis-
parition de la tension de service sur X1 et X2 (temps de réaction long) ou à
l'ouverture de la liaison X3-X4 (temps de réaction court).
4.3.2
Option codeur
Le codeur intégré fournit des informations sur le mouvement de la tige du vérin.
Ses caractéristiques de fonctionnement sont indiquées dans le tableau suivant.
Caractéristiques électriques
Circuit de sortie
Tension nominale (U
Intensité absorbée (sans charge)
Charge autorisée par canal
Niveau de signal haut
Niveau de signal bas
18
)
B
Symétrique
5 – 24 V continu
maxi. 50 mA
maxi. 50 mA
mini. U
- 2,5 V
B
maxi. 0,5 V
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