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coNtrÔles d'opératioN
du compresseur
régulateurs et commaNdes supplémeNtaires
Étant donné que la pression du réservoir est habituellement supérieure à la
pression nécessaire, un régulateur est employé pour contôler la pression d'air
en amont de tout dispositif pneumatique individuel. Un transformateur d'air
distincts qui conbine la fonction de régulation d'air ainsi que d'élimination de
l'humidité et de la saleté devrait être utilisé.
coNtrÔles d'opératioN
accélérateur de moteur (a) Fig.8: L'accélérateur de moteur ralentit
automatiquement le moteur au ralenti lorsque la pression des réservoirs atteint
la pression "déclenchment" établi en usine (pression maximale). Lorsque la
pression des réservoirs chute sous la pression d'"enclenchment" établi en
usine, le moteur accélère automatiquement et le compresseur pompe de l'air
supplémentaire dans les réservoirs d'air.
maNomètre pour pressioN de réserVoir (b) Fig.8: Le manomètre
pour pression du réservoir indique la pression d'air de réserve dans les
Figure 8
réservoirs.
maNomètre pour pressioN de sortie (c) Fig.8: Le manomètre pour
pression de sortie indique la pression d'air disponible sur le côté sortie du
régulateur. Cette pression est contôlée par le régulateur et est toujours
inférieure ou égale à la pression des réservoirs.
régulateur (d) Fig.8: La pression d'air provenant des réservoirs d'air est
contrôlée par le régulateur. Tirez sur le régulateur pour le déverrouiller et
ensuite tournez le régulateur dans le sens horaire pour augmenter la pression
ou en sens anti-horaire pour diminuer la pression. Pour éviter un nouveau
réglage mineur après avoir modifié le réglage de pression, approchez toujours
la pression désirée depuis une pression plus basse. En réduisant d'un réglage
plus élevé à un réglage plus bas, réduisez d'abord à une pression inférieur à
celle désirée, puis amenez à la pression désirée. Suivant les besions en air
de chaque accessoire particulier, il peut être nécessaire de régler la pression
d'air contôlée de sortie pendant l'utilisation de l'accessoire.
soupape de sûreté asme (e) Fig.8: La soupape de sûreté protége
contre la surpression des réservoirs en "sortant" à sa pression maximale
Figure 9
réglée en usine (150 lb/po
).
2
aVertissemeNt!: Si la soupape de sûreté ne fonctionne pas correctement,
une surpression pourrait se développer dans les réservoirs en entraînant la
rupture ou une explosion. Quotidiennement, tirer sur l'anneau de la soupape
de sûreté pour s'assurer que celle-ci fonctionne librement. Si la soupape est
coincée ou ne bouge pas facilement, il faut la remplacer avec une soupape
de type ASME de 150 lb/po
.
2
soupape d'arrÊt (F) Fig.8: Lorsque le compresseur est en marche, la
soupape d'arrêt est "ouverte" et l'air comprimé peut ainsi entrer dans les
réservoirs d'air. Lorsque le compresseur atteint la pression de
"déclenchement", la soupape d'arrêt "se ferme", et la pression d'air peut ainsi
demeurer à l'intérieur des réservoirs.
soupapes de VidaNger (a et b) Fig.9: Les soupapes de vidanger sont
situées à la base de chaque réservoir et sert à vider la condensation au terme
de chaque usage. Tournez les soupapes dans le sens anti-horaire pour les
ouvrir (aucune accumulation de pression dans les réservoirs). Tournez les
soupapes dans le sens horaire pour les fermer (accumulation de pression
Figure 10
dans les réservoirs).
coNNecteurs rapides de 1/4" (a et b) Fig.10. Ces connecteurs
rapides "une touche" de 1/4" vous permettent de brancher deux boyaux d'air
pour faire fonctionner deux outils pneumatiques.
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